Projekt celovitega razvoja območja tretje razvojne osi

Tokrat prikazujemo Projekt celovitega razvoja območja tretje razvojne osi, na straneh 69 in 70, od koder je spodnji zapis:

"Najbolj problematično umeščanje poteka trase izbranega koridorja je bilo na območju med Velenjem in Šoštanjem. Predlagani scenarij namreč poteka čez območje med Velenjskim in Škalskim jezerom, ki je del skoraj 8 km širokega rušnega polja, na katerem so zaradi posledic rudarjenja nastala jezera. V vseh občinskih prostorskih aktih Velenja in Šoštanja ima to območje namembnost za različne oblike rekreacije. Del tega območja je tudi v postopku vključitve v režim Nature 2000.
Možni alternativni potek trase je bodisi zahodno od Šoštanja ali po vzhodnem robu mesta Velenje. Preverjena sta bila oba poteka, pri čemer se je vzhodni potek (optimizirani scenarij 9) idejne trase pokazal za učinkovitejšega tako od zahodnega poteka tega scenarija kot tudi od vseh ostalih scenarijev, ki so bili vključeni v primerjavo."

Na strani 70 je zemljevid vzhodnega poteka (optimizirani scenarij 9).

Srečanje v Žalcu

V ponedeljek, 2.2.2009 smo predstavniki Civilne iniciative Braslovče predstavili naša stališča o 3. razvojni osi na sestanku v Žalcu, ki sta ga sklicala poslanca Andreja Rihter in Lojze Posedel.
Omenjena poslanca, celjski podžupan, predstavniki gospodarske zbornice celjske regije in kmetijske zbornice, Braslovški župan, predstavnica razvojne agencije Savinja, predstavnik hmeljarjev in še nekateri drugi so izrazili podporo naši zahtevi po reviziji vrednotenja.

Zahteva za revizijo Sklepa o začetku priprave DPN

Civilna iniciativa Braslovče je 14. decembra 2008 na Vlado Republike Slovenije naslovila Zahtevo za revizijo Sklepa o začetku priprave DPN za državno cesto na odseku 3. razvojne osi F2 - od Velenja do avtoceste A1 s priključkom v Šentrupertu.

Omenjen sklep je bil sprejet na korespondenčni seji vlade, 15.9.2009 v Velenju.

Več o takratnem sklepu v besedilu Kmetijska zemljišča na 3.razvojni osi - vikend paket.

Upravni odbor Regionalne gospodarske zbornice Celje podpira Civilno iniciativo Braslovče

Tudi Regionalna gospodarska zbornica Celje podpira trud Civilne iniciative Braslovče. Na seji 5.11.2008 so sprejeli sklepe in jih posredovali medijem.

"UO RGZC se je tokrat pri obravnavi informacije o aktivnosti na 3. razvojni osi seznanil tudi s postopki priprave DPN v delu severnega dela 3. razvojne osi in to konkretno na odseku južno od Velenja proti A1.
UO RGZC se ne strinja s tem, da bi povezava južno od Velenja proti A1 potekala po odseku Velenje jug-Šentrupert (F2).

Za gospodarstvo celjske regije je edino sprejemljiva trasa od Velenja preko Arje vasi (F6).
V tej zvezi nas čudi hiter in neusklajen postopek sprejema Sklepa vlade RS o začetku priprave DPN z dne 8.9.2008, ki predvideva povezavo Velenja od priključka Šentrupert proti severu. Neusklajenost vidimo s stališči Civilne iniciative Braslovče, ki so bila prezrta in neupoštevana, čeprav so imela strokovno podlago in tudi v opredelitvi Ministrstva za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, ki se je do variante F2 negativno opredelilo že v decembru 2007.

Z vidika gospodarstva celjske regije pa ne razumemo, kako je možno zaobiti argumente o nujni gospodarski povezanosti območij Velenja, Žalca in Celja, spregledati pomen lokacije Arnovski gozd z vidika logističnih potreb regije ter nenazadnje zelo dvomimo o stroškovni plati celotnega projekta, če bi obveljal odsek Velenje - Šentrupert, istočasno pa bi se posodobil odsek Velenje – Arja vas.

Po mnenju gospodarstvenikov celjske regije je potrebno variantni odsek Šentrupert- Velenje zavreči ter vključiti v nadaljevanju izdelave DPN odsek Velenje-Arja vas. V tem delu je potrebno sklep vlade RS z dne 8.9.2008 (Sklep o začetku priprave državnega prostorskega načrta za državno cesto od priključka Šentrupert na avtocesti A 1 Šentilj-Koper do priključka Velenja jug) spremeniti. V kolikor to ne bo upoštevano bo regijsko gospodarstvo preko RGZC z vsemi možnimi načini delovalo v smeri zavrnitve DPN v vseh naslednjih fazah."

Kmetijsko gospodarska zbornica podpira naš trud

Tudi Kmetijsko gospodarska zbornica zahteva, da 3. razvojna os ne posega v kmetijska zemljišča, ker se s tem dela nepopravljiva škoda.

Skupna izjava o poteku 3. razvojne osi med Velenjem in avtocesto A1

Spodaj navedene organizacije in posamezniki izražamo nezadovoljstvo nad traso 3. razvojne osi med Velenjem in avtocesto A1, ki jo predlaga Ministrstvo za okolje in prostor.
Menimo, da je predlagan odsek med Velenjem in Šentrupertom povsem neustrezen zaradi ustvarjanja novega prometnega koridorja in napačnega poteka v regionalnem merilu. Naveden odsek nezadostno razbremenjuje daljinske ceste v regiji, tako da bi že po 15 letih obratovanja morali zgraditi še eno hitro cesto, kar pa pri drugih variantah ne bi bilo potrebno.
Namesto spornega in dragega odseka 3. Razvojne osi predlagamo čimprejšnjo nadgradnjo obstoječe povezave Velenje – Arja vas v zmogljivo 4-pasovno povezavo, ki najbolje od vseh razbremenjuje daljinske ceste, saj poteka med Celjem in Velenjem.
Verjamemo, da Ministrstvo za okolje in prostor, Ministrstvo za promet in Ministrstvo za finance podpirajo racionalno rešitev, zato pričakujemo, da bodo upoštevali mnenje neodvisne stroke, zaščitili interes davkoplačevalcev in podprli rešitev, ki je 220 milijonov evrov cenejša od predlagane in pogubna za kmetijska zemljišča.
Civilna iniciativa Braslovče
Društvo za zaščito alpskega prostora CIPRA

Podporo lahko izrazite tudi z elektronsko pošto na naslov cibraslovce@gmail.com. Vsebina naj bo: (Ime, Priimek), (organizacija), PODPIRAM SKUPNO IZJAVO.

Srečanje v Slovenj Gradcu

V ponedeljek, 24.11.2008 smo se udeležili srečanja v Slovenj Gradcu, kjer smo predstavniki nekaterih civilnih iniciativ, predstavnika Urbis in predstavnik Omega Consult soočili poglede na 3. razvojno os.

Poročilo sledi.

Razmišljanje o zemljiščih, denarju in pameti

V Braslovčah opozarjamo, da predlagan odsek 3. razvojne osi med Velenjem in Braslovčami ne povezuje mestnih središč (ker Braslovče to niso), zato predlagamo izgradnjo hitre ceste med Velenjem in Celjem.

Po predlogu ministrstva za okolje in prostor bi cesta mimo Braslovč potekala po najkvalitetnejših kmetijskih zemljiščih, gradnja bi bila 150 mio € dražja in za povrh ne bi razbremenila daljinskih cest.

Povezava preko Arje vasi do Celja pa je vsakodnevno zelo obremenjena, terjala je že veliko življenj, in bi jo morali v vsakem primeru obnoviti in razširiti v hitro cesto. Država torej predlaga nepotrebno podvojitev stroškov!

Že eno leto opozarjamo na napake v vrednotenju variant, pritrdilo nam je tudi ministrstvo za kmetijstvo, vendar ministrstvo za okolje in prostor še vedno favorizira dražjo traso. Čeprav sta bili v točkovanju omenjeni trasi enako ocenjeni.

Državo sprašujemo, zakaj in komu na čast bi morali vsi davkoplačevalci v času recesije plačevati 150 mio € več za cesto, ki celo ne rešuje prometnih zastojev?

Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano pritrjuje Civilni iniciativi Braslovče

Objavljamo pismo, ki nam ga je 24.9.2008 v pojasnilo poslalo Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano. V njem pišejo, da se je ministrstvo opredelilo negativno do variante F2 in hkrati opozorilo na napake Okoljskega poročila pri obravnavi kmetijskih zemljišč.

Stališče, da Okoljsko poročilo vsebuje napake je še vedno uradno stališče ministra Jarca.

Omenjeno ministrstvo torej potrjuje ugotovitve Civilne iniciative Braslovče, da je bilo vrednotenje tras napačno in zato čutimo še večjo legitimnost v boju za ponovno vrednotenje tras, kar smo že večkrat zahtevali.

Namerno so izpustili CENEJŠO, BLIŽJO traso, ki ne uničuje najboljših kmetijskih zemljišč.

Kmetijska zemljišča na 3.razvojni osi - vikend paket

Vladna zavrnitev Sklepa o začetku priprave državnega prostorskega načrta (DPN) za državno cesto od Velenja do avtoceste A1 s priključkom v Šentrupertu je naletela na veliko odobravanja širom Slovenije. Bilo je začutiti, da država nekaj le da na stroko.

Žal le za tri dni. V ponedeljek,15.09. 2008 je vlada sprejela Sklep o začetku priprave DPN za državno cesto od Velenja do avtoceste A1 s priključkom v Šentrupertu. Vlada je kot »VIKEND PAKET« »prodala« najboljša kmetijska zemljišča avtocestnemu in velenjskemu lobiju.

Negativno mnenje Ministrstva za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano zaradi poteka trase po najboljših kmetijskih zemljiščih je botrovalo zavrnitvi sklepa, a čez noč postalo nepomembno. Na napačno umestitev trase od Velenja do Šentruperta zaradi tega vzroka in vseh ostalih že dolgo opozarjamo v Civilni iniciativi Braslovče. Imamo podporo in mnenja številnih strokovnjakov s področja geologije, rabe in varstva tal, kmetijstva, vodarstva… To traso je kot neustrezno zavrnil tudi Občinski svet Občine Braslovče. Dejstvo je, da so možne ustreznejše in cenejše trase, ki bodo povezale velenjski bazen z avtocesto A1.

Če se država kljub zavezi EU o varovanju kmetijske zemlje, zaradi lokalnih interesov in predvolilne mrzlice, tako mačehovsko obnaša do vrednot nacionalnega pomena, bomo morali državljani sami z vsemi načini državne nepokorščine zaščititi naše interese, ki temeljijo na strokovnih podlagah.

Novost iz Februarja 2009:

Zahteva za revizijo Sklepa o začetku priprave DPN

Potrjeni argumenti civilne iniciative Braslovče

Civilna iniciativa Braslovče (CIB) pozdravlja odločitev vlade, ki je na dopisni seji, dne 11. septembra zavrnila Sklep o začetku priprave državnega prostorskega načrta (DPN) za državno cesto od Velenja do avtoceste A1 s priključkom v Šentrupertu v Savinjski dolini.

V CIB smo opozarjali na to, da je predlagani odsek hitre ceste od Šentruperta do Velenja najslabša rešitev od vseh šestih različic trase na tej razdalji. S strokovno analizo in primerjavo omenjenih tras, smo dokazali, da je predlagana trasa dražja od alternativnih, poteka po najkakovostnejših kmetijskih zemljiščih, ne rešuje preobremenjene povezave na relaciji Velenje – Arja vas in se najdlje odmika od mesta Celje. Opozarjali smo tudi na favoriziranje in vsiljevanje trase s strani nekaterih, ki bi si želeli najkrajšo pot do Ljubljane in jih »razvojna os« niti ne zanima. Opozorili smo na nesorazmeren izbor kriterijev brez ustreznega ponderiranja ter na množico strokovnih napak v študiji projektanta, na podlagi katere je bila izbrana trasa do Šentruperta. To so nam potrdili tudi strokovnjaki, ki so bili kritični nad načinom vrednotenja in izbora predlagane trase do Šentruperta. Predlagali smo celostno, tokrat strokovno vrednotenje tras in ponoven izbor najustreznejše trase. O vsem tem smo obveščali javnost, strokovne kroge in ministrstva.

Premislek o izboru ustrezne trase je poleg ostalih stvari potreben, saj je strošek izgradnje hitre ceste od avtoceste A1 do avstrijske meje ocenjen na 1,2 milijarde evrov, kar je, v primerjavi z dosedanjim stroškom izgradnje avtocest v Sloveniji, ki znaša okoli 5 milijard evrov, izredno visok znesek. Dejstvo, da po hitri ceste ne bo dovolj prometa po merilih ekonomske upravičenosti in pa dejstvo, da je po podatkih načrtovalcev trase odsek Velenje-Braslovče -Šentrupert zaradi daljše trase, tunelov, viaduktov, prestavitve železniške proge... za okoli 200 mio evrov dražji kot odsek Velenje - Arja vas, potrjujeta pravilnost odločitve.

Poteza vlade je potrditev našega prizadevanja in je dokaz, da imamo prav. Je tudi spoznanje, da bo pri izbiri ustrezne trase potrebno ponovno strokovno preučiti vse okoliščine in se v skladu s tem pravilneje odločiti.
Civilna iniciativa Braslovče

BO ZMAGAL ZDRAV RAZUM IN STROKA?

HITRA CESTA – 3. RAZVOJNA OS

Zdi se, kot da se je prah okrog tretje razvojne osi in predlaganih najustreznejših variant polegel, vendar še zdaleč ni tako.

Načrtovalci so se zavili v molk. Občani in civilne iniciative, povezane v zvezo civilnih iniciativ pa aktivno delujemo, da preprečimo izgradnjo škodljivih in slabo načrtovanih tras, ki bodo bremenile davkoplačevalce še več generacij vnaprej. Naše zavzemanje teče predvsem v smeri izgradnje optimalne trase hitre ceste, ki naj poteka tam, kjer se res potrebuje (povezava Celja in Velenja) in poteka po trasi, ki bo čim manj obremenjevala okolje.

V CIB smo izdali brošuro 3. razvojna os – analiza vrednotenja tras, kjer opozarjamo na napake in z argumenti, mnenji strokovnjakov, recenzentov in revizorjev, ki so jih najele državne institucije, dokazujemo, da je predlagana trasa F2 (Braslovče – Šentrupert), ki je samo za 2 točki bolje ocenjena kot trasa F6 (direktno Velenje – Arja vas) napačna. Z načrtovalci želimo na okrogli mizi soočiti mnenja. A za enkrat še samo čakamo.

V medijih čedalje pogosteje beremo izjave in pozive za ohranitev rodovitne zemlje in pridelavo zdrave hrane. Odbor DZ za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, opozarja, da so najboljša kmetijska zemljišča še vedno brez zaščite. Poslanci se strinjajo, da je treba ohraniti kmetijska zemljišča. Na MOP opozarjajo na zmanjšan potencial domače pridelave in samooskrbe zaradi spremembe namembnosti kmetijske zemlje. Glas dviga KGZS, ministri, veliko govora o zemlji hrani je bilo tudi na neformalnem zasedanju kmetijskih ministrov EU na Brdu pri Kranju. So nas vseh samo polna usta besed?

Razvoj in ceste – DA, vendar tam kjer bo če se že mora, narejena čim manjša škoda. Kmetijska zemljišča so nenadomestljiv in neobnovljiv naravni vir, so dobrina nacionalnega pomena in osnova za zagotovitev prehranske varnosti. Jih bomo znali očuvati?

Bo zmagal zdrav razum in stroka, ali nas bo politika in moč kapitala pahnila v čase lakote, saj ne bo kje sejati in žeti, hrana pa ne raste v hladilniku, ali na polici supermarketov.

CIB Braslovče

p.p. 23

3314 Braslovče

Sestanek s predsednikom Kmetijsko gozdarske zbornice Slovenije

Predstavniki CI Braslovče so se na nedavnem sestanku pogovarjali s predsednikom Kmetijsko gozdarske zbornice Slovenije, g. Petrom Vriskom. V pogovoru je izrazil zaskrbljenost nad zmanjševanjem kmetijskih obdelovalnih površin in izrekel podporo trajnostnemu razvoju, ki je prioriteta našemu delovanju.

Podrobnosti pogovora bodo sledile v kratem.

Brošura "Šaleška dolina na poti k trajnostnemu prometu???"

Civilna iniciativa Šaleške doline je ob svetovnem dnevu knjige in ob svetovnem dnevu zemlje izdala brošuro "Šaleška dolina na poti k trajnostnemu prometu???".

V brošuri je objavljena analiza dogodkov in zbornik dokumentov Civilne iniciative Šaleške doline od ustanovitve novembra 2007 do 23. aprila 2008.

Na tiskovni konferenci, ki je bila v sredo, 23. aprila 2008, ob 14. uri v sejni sobi območne organizacije ZSSS Velenje so sodelovali:

Matej Ogrin, Direktor CIPRE Slovenija,

Viktor Vaupot, koordinator Zveze civilnih iniciativ

in člani Civilne iniciative Šaleške doline Damjana Kotnik, Miran Ahtik in Tomo Lipnik.

Brošura je izšla v samozaložbi z naklado 100 izvodov. V elektronski obliki je na voljo v skladišču datotek Civilne iniciative Šaleške doline.

Fotografije s tiskovne konference so objavljene v galeriji slik pod kategorijo "zborovanja".

Prisotnim novinarjem Savinjskih novic, Našega časa, Radia Velenje, Mojega radia in Radia Fantasy se zahvaljujemo za aktivno sodelovanje na novinarski konferenci.

Tiskovne konference so se udeležili tudi člani Civilne iniciative za razvoj Koroške in Civilne iniciative Šmartno ob Paki.

Tiskovna konferenca je bila končana ob 15.45.

POZOR! Arheološko najdišče pod načrtovano deteljico.

V Trnavi oz. pri Šentrupertu v Sav. Dolini so pri izgradnji avtoceste A1 našli arheološko najdišče. Prav tam je sedaj planirana deteljica, ki bi omogočila križanje avtoceste in hitre ceste.

Preberite spodnje gradivo:
http://www.zvkds.si/uploads_private/files/trnava.pdf
http://www.mladina.si/tednik/200032/clanek/arheolog/
http://www.jahnke.net/saas/trnava/

"V osrednjem ravninskem delu spodnje Savinjske doline med vasmi Trnava, Orla vas in Šentrupert so bili odkriti sploh prvi ostanki srednjelatenskega naselja (3. in 2. st. pr.n.š.) v Sloveniji." Citat in slika iz http://www.jahnke.net/saas/trnava