Kako se lobira za dražjo, prometno neučinkovito in do kmetijstva škodljivo cesto

KONFERENCA OBMOČNE ORGANIZACIJE SD VELENJE
Datum: 28.02.2009  

V petek, 27. 2. 2009, je v veliki dvorani Mestne občine Velenje potekala konferenca OO SD Velenje. Po uvodnih formalnostih je predsednik OO SD Velenje, Srečko Meh, podal poročilo o delu v preteklem obdobju in se zahvalil članom, ki so v veliki meri zaslužni za to, da so Socialni demokrati danes na položaju, ko lahko aktivno oblikujejo politiko naše države:
»Brez vas članov, brez aktivistov, brez Mladega foruma, brez Ženskega foruma, bi zagotovo ne mogli doseči vsega kar smo dosegli in bi ne bili stranka, ki ima danes tudi na državnem nivoju takšen položaj. Hvaležen sem vam za vašo podporo, predvsem zato, ker je ta podpora vedno popolna, da verjamete in veste, da bomo vedno naredili najboljše kar lahko naredimo«.

Glede na to, da je podpredsednik OO SD Velenje, Bojan Kontič, v tem mandatu del ekipe, ki vodi našo državo, je zbranim predstavil aktualno dogajanje v stranki, ki ima seveda velik vpliv tudi na Šaleško dolino (več v video prilogi). V volilni kampanji je bila dana obljuba volivcem, da se bo zavzemal za III. razvojno os, dom za starejše občane in izboljšanje stanja državnih cest v Mestni občini Velenje. Pred kratkim je minilo 100 dni odkar v vladi zastopa interese nas, ljudi in sadovi njegovega dela že zorijo.
V tem času je potekal »spopad« dveh predlaganih tras III. razvojne osi in sicer ali bo osrednje gospodarsko središče III. razvojne osi Celje ali Velenje. Ta »bitka« je bila tako rekoč dobljena v sredo, 25. 2. 2009, ko je Velenje obiskal minister za promet, dr. Patrik Vlačič, in izrazil popolno podporo trasi, ki jo zagovarja Velenje.
V vladi potekajo tudi intenzivni pogovori z Ministrstvom za zdravstvo in Ministrstvom za delo, družino in socialne zadeve, ki vodijo k izgradnji novega doma za varstvo odraslih v Velenju. Obstaja namreč velika možnost, da bo znotraj že organizirane strukture zgrajen še en dom za varstvo odraslih.
Izpolnjena je bila tudi tretja obljuba, saj je država že namenila 6 milijonov evrov za sanacijo državnih cest v Mestni občini Velenje:
Velenje – Škale,
Arja vas – Velenje,
Kavče – Ložnica,
Šaleška cesta s tremi krožišči.      

MINISTER ZA PROMET, DR. PATRIK VLAČIČ, OBISKAL OO SD VELENJE
Datum: 25.02.2009  

V sredo, 25. 2. 2009, je na sedežu stranke SD Velenje potekalo srečanje z ministrom za promet, dr. Patrikom Vlačičem. Minister je izrazil svojo podporo trasi III. razvojne osi. Poudaril je, da je Ministrstvo za promet v svojem proračunu namenilo milijon evrov za vzdrževanje ceste Arja vas – Velenje, finančna sredstva pa so priskrbljena tudi za sanacijo cest Velenje – Polzela, Velenje – Škale, Velenje – Lukovica – Šmartno ob Paki in Šaleške ceste s krožišči.

Glede hitre ceste v našem prostoru je povedal: »Tam, kjer je avtocestni križ, se območja zelo razvijajo in imajo veliko prednost pred tistimi, ki so od avtocestnega križa nekoliko oddaljeni. Zato so te povezave za vas zelo pomembne.  VI imate tudi to veliko prednost, pred trasami III. razvojne osi, da ste v dodatnem nacionalnem avtocestnem programu, ki je ta trenutek sicer predmet številnih debat, ampak dela pa ta vlada intenzivno na tem, da se te stvari razrešijo.«
Press OO SD Velenje http://www.sd-velenje.si/e_novice.php?id=76

V Civilni iniciativi Braslovče obsojamo način odločanja, ki preferira strankarsko lojalnost pred pametno rešitvijo. Kdor nas podpira, naj klikne na gumb Podpiram. 

CIB predstavila svoje stališče o severnem delu 3. razvojne osi

Image by Bogomir Doringer via Flickr

Civilna iniciativa Braslovče je Regionalnim in občinskim odborom političnih strank predstavila svoje mnenje o severnem delu trase 3. razvojne osi med Velenjem in avtocesto A1. Potek trase na relaciji Velenje - Šentrupert je neustrezen, ne samo iz regionalnega stališča in prometne učinkovitosti, temveč je prav tako ekonomsko potraten, hkrati pa bo uničil tudi veliko strnjenih kmetijskih zemljišč. 

V svojem stališču CIB želi poudariti, da je trasa povsem neskladna s Strategijo prostorskega razvoja Slovenije, saj ne povezuje Celja in Velenja, ki ležita v isti regiji, s čimer se prometna učinkovitost med omenjenima dvema štajerskima središčema ne bi izboljšala. Prav tako je trasa ogromen investicijski zalogaj, saj je od drugih predlaganih poti dražja za kar 140 mio €. In nenazadnje, predvidena trasa uničuje prvovrstna kmetijska zemljišča v samem osrčju Savinjske doline, po katerih je ta dolina poznana tudi izven meja Slovenije.

Glede na to, da novelacija Nacionalnega programa izgradnje avtocest še ni sprejeta, sredstva za izgradnjo pa še niso odobrena, je sedaj pravi čas za tehten razmislek, pri katerem je potrebno pozornost nameniti tudi javnemu prometu, ki ga ta trasa ne bi okrepila, možnosti dopolnjevanja cestnega in železniškega podsistema in krepitvi in ureditvi prometne politike na regionalnem razvoju, kar do sedaj ni bilo usklajeno. Trasa namreč zaobide večno problematiko dobre povezave med Celjem in Velenjem, ki bi vsekakor vplivala na večjo poenotenost te regije.

Bodo stranke oblikovale svoja stališča do te trase in nove prometne infrastrukture? Ali bo ravno ta trasa odločila, komu nameniti glas na volitvah v Spodnji Savinjski dolini, pa bomo videli na volitvah.