Sporočilo za javnost po 10. seji Vlade RS

Vlada pod vodstvom mag. Alenke Bratušek je na svoji 10. seji, ki je potekala 23.5.2013, sprejela sklep, ki
zadeva 3. razvojno os.
Objavo preberite na tej povezavi:  http://www.mzip.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/article/799/7403/8c0e952418076d1d5026f8d7900d36b4/

Soglasje za nadaljevanje priprave DPN za državno cesto AC A1 in priključkom Velenje – jug
Vlada RS je na današnji seji sprejela sklep, da se, z namenom izboljšanja prometne povezave območja Savinjsko–Šaleške regije z mednarodnimi prometnimi povezavami, nadaljuje  priprava državnega prostorskega načrta za državno cesto med AC A1 in priključkom Velenje jug po varianti F3b, ki se kaže kot realno izvedljiva. Ministrstvo za infrastrukturo in prostor skupaj z DARS d.d. pred javno razgrnitvijo osnutka državnega prostorskega načrta izvede vse potrebne aktivnosti in optimizacije variante, tako, da bo dosežena čim večja sprejemljivost.

V aprilu 2013 je bila ponovno pretehtana realna izvedljivost vseh variant med avtocesto A1 in Velenjem. Ugotovljeno je bilo, da je kljub izraženemu nasprotovanju varianti F3b v nekaterih lokalnih sredinah, smiselno poiskati možne optimizacije te variante na način, da bi bila čim bolj sprejemljiva tako v lokalnem okolju, kot tudi z vidika ohranjanja kmetijskih zemljišč, ohranjanja narave in vseh drugih, relevantnih vidikov. Po izvedeni optimizaciji variante F3b se nadaljuje s postopki seznanjenja javnosti z načrtovanimi rešitvami.

O tej novici piše tudi Delo 24.5.2013 v članku "3. razvojna os: cesta se vrača na Janševino," ki ga lahko preberete na povezavi: http://www.delo.si/novice/slovenija/3-razvojna-os-cesta-se-vraca-na-jansevino.html

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

55. redna seja Vlade RS

Vlada v odhajanju je 19.3.2013 na 55. redni seji Vlade RS sprejela naslednji sklep:

Postopek priprave državnega prostorskega načrta za državno cesto med AC A1 in priključkom Velenje jug (navezava na varianto E2) se zaradi izkazane nesprejemljivosti, aprila 2008 na Vladi RS potrjene, najustreznejše variante F2-2 z vidika varstva kmetijskih zemljišč in nesprejetosti trase v lokalnem okolju ter zaradi velikih vplivov variante F3b na območja ohranjanja narave in nasprotovanja umestitvi trase v lokalnem okolju, za varianti F2-2 in F3b ustavi. Z namenom izboljšanja prometne povezave območja Savinjsko Šaleške regije z mednarodnimi prometnimi povezavami se umeščanje trase nadaljuje v okviru koridorja obstoječe cestne povezave Arja vas – Velenje, tako da se zagotovi tudi ustrezno navezavo na načrtovano cesto med Velenjem in Slovenj Gradcem (načrtovano z državnim prostorskim načrtom za državno cesto med priključkom Velenje jug in priključkom Slovenj Gradec jug). 

Vir: http://www.vlada.si/medijsko_sredisce/sporocila_za_javnost/sporocilo_za_javnost/article/55_redna_seja_vlade_rs_37649/
Novica je bila objavljena tudi v radijski Drugi jutranji kroniki 20.03.2013 (od 14 minute dalje): http://tvslo.si/#ava2.161664243/

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb podpiram.

Iz Dnevnika: Najbolj verjetna ostaja varianta od Podloga do Velenja

Boeing F3B

15. marca je bil v Dnevniku objavljen članek z naslovom: "Najbolj verjetna ostaja varianta od Podloga do Velenja". Preberite ga na spodnji povezavi.
http://www.dnevnik.si/slovenija/lokalno/stajerska/najbolj-verjetna-ostaja-varianta-od-podloga-do-velenja-

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Iz Dnevnika: Članki o 3. razvojni osi

V Dnevniku je bilo v minulih tednih objavljenih nekaj člankov, ki opisujejo okoliščine preklica javne razgrnitve trase 3. razvojne osi.

Članki so prosto dostopni na naslednjih naslovih:

1. 22. januar 2013, Trasa vrisana tik ob premierjevi hiši, http://www.dnevnik.si/slovenija/lokalno/stajerska/trasa-vrisana-tik-ob-premierjevi-hisi
2. 24. januar 2013, Nekdo je Janši pred domačim pragom narisal traso za koroško avtocesto, http://www.dnevnik.si/slovenija/v-ospredju/nekdo-je-jansi-pred-domacim-pragom-narisal-traso-za-korosko-avtocesto
3. 1. februar 2013, Kriza preprečila prometni infarkt, http://www.dnevnik.si/slovenija/lokalno/stajerska/kriza-preprecila-prometni-infarkt

Kdor podpira CIB in naše prizadevanje za cenejšo in okolju prijaznejšo traso, naj pritisne gumb Podpiram.

Komentar CIB glede predloga zgornje savinjskih županov o vrnitvi trase 3. RO na varianto F2-2

Velenje castle (Velenje, Slovenia) with castle walls (Photo credit: Wikipedia)

V Civilni iniciativi Braslovče (CIB) z zanimanjem spremljamo nenadno ukinitev in manevre v zvezi s predlagano varianto Velenje – Podlog (F3b) in pozive nekaterih zgornje savinjskih županov in predvsem pa župana Velenja, da naj Ministrstvo za infrastrukturo in prostor vrne potek trase 3. razvojne osi na strokovno neustrezno in škodljivo opuščeno varianto, to je Velenje – Šentrupert (F2- 2). Izjave v medijih zadnje tedne lahko označimo kot namerno zavajanje, saj morebiten izbor variante F2-2 še vedno 'ponujajo' kot »strokovno najustreznejša varianta«, čeprav je ravno stroka z izračuni dokazala, da bi varianta F2-2 pomenila nesprejemljivo izgubo okoli 120 ha od tega 80 ha najboljših kmetijskih zemljišč v Savinjski dolini. Uničenje urejenih, strnjenih, namakanih hmeljišč in njiv, za ureditve katerih je država investira velika sredstva, so škodljiv in nedopusten poseg, še posebej s stališča dolgoročne prehranske varnosti. To je ugotovilo tako resorno ministrstvo kot celotna kmetijska stroka. Vsi podatki s katerimi v CIB dokazujemo neustreznost izbora variante F2-2 so pridobljeni s strani različnih strokovnih institucij in so preverljivi. Na podlagi teh podatkov smo primerjali varianto F2-2 in F3b (Velenje – Podlog):

• F3b je za 2 km krajša od F2-2;
• F3b ima nižje naklone (manj kot 5%, pri F2-2 presegajo 5%);
• F3b je z enim predore (520m) (F2-2 ima 3 predore , s skupno dolžino 1200m);
• F3b je z enim viaduktom (120m) (F2-2 jih ima 9 );
• F3b uniči bistveno manj najboljših kmetijskih površin, ki niso namakane in so brez infrastrukture (hmeljišča) (F2-2 pomeni izgubo 80 ha najboljših kmetijskih zemljišč);
• F3b ne posega na vodovarstvena območja in poteka ob zaščitenih območjih Ponikovskega krasa, ne preko kot se prikazuje;
• Pri F3b ni prestavitve železniške proge (pri F2-2 je prestavljeno 1600 m proge);
• predvsem pa je F3b najmanj 100 milijonov EUR cenejša od F2-2 (F3b 200 milijonov, F2-2 najmanj 300 mio).

Pomenljivo je, da mnoge izjave iz Velenja ponovno favorizirajo in zahtevajo F2-2 preko sredine braslovških polj, čeprav nova F3b poveže AC Celje-Ljubljana v Velenju na točno istem mestu (praktično dvorišče tovarne Gorenje) kot opuščena in dokazano škodljiva F2-2.

Pomenljivo je tudi, da ni komentarjev na članek v časopisju (Dnevnik, 23.09.2011) , ki je obravnaval nakupe zemljišč tudi na trasi F2-2, zato sprašujemo ali poskus vračanja na traso F2-2 skriva za nekatere pomemben razlog - kapitalizacijo vložkov v zemljišča.

Prepričani smo, da so vzhodne variante (na Podlog, Gotovlje ali Arjo vas) vse po vrsti ustreznejše, zato pozivamo odgovorne na Ministrstvu, da te variante ponovno ovrednotijo, po novih, od stroke potrjenih kriterijih. To pa je cilj, za katerega se je vseskozi zavzemala CIB.

Iz Dela: Černač taji traso, za katero so Janši povedali sosedi

Javna razgrnitev nove trase 3. razvojne osi je preklicana. Na spletni strani Dela je zapisan članek, v katerem je orisano nekaj možnih vzrokov za takšno presenetljivo odločitev ministrstva.
http://www.delo.si/novice/slovenija/cernac-taji-traso-za-katero-so-jansi-povedali-sosedi.html

Kdor bi rad pri izboru trase prihranil vsaj 100 miljonov trase, naj pritisne gumb Podpiram.