Iz Siola: V Braslovčah o tretji razvojni osi

Civilna iniciativa Braslovče je v sodelovanju z občino Braslovče pripravila okroglo mizo o umeščanju odseka tretje razvojne osi med avtocesto A1 in Velenjem ter njenih vplivih na okolje in prostor. 

Poglejte video prispevek na spletni strani Siola: http://www.siol.net/novice/lokalne_novice/savinjska/2011/11/braslovce_avtocesta.aspx

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Razmišljanje o zemljiščih, denarju in pameti

V Braslovčah opozarjamo, da predlagan odsek 3. razvojne osi med Velenjem in Braslovčami ne povezuje mestnih središč (ker Braslovče to niso), zato predlagamo izgradnjo hitre ceste med Velenjem in Celjem.

Po predlogu ministrstva za okolje in prostor bi cesta mimo Braslovč potekala po najkvalitetnejših kmetijskih zemljiščih, gradnja bi bila 150 mio € dražja in za povrh ne bi razbremenila daljinskih cest.

Povezava preko Arje vasi do Celja pa je vsakodnevno zelo obremenjena, terjala je že veliko življenj, in bi jo morali v vsakem primeru obnoviti in razširiti v hitro cesto. Država torej predlaga nepotrebno podvojitev stroškov!

Že eno leto opozarjamo na napake v vrednotenju variant, pritrdilo nam je tudi ministrstvo za kmetijstvo, vendar ministrstvo za okolje in prostor še vedno favorizira dražjo traso. Čeprav sta bili v točkovanju omenjeni trasi enako ocenjeni.

Državo sprašujemo, zakaj in komu na čast bi morali vsi davkoplačevalci v času recesije plačevati 150 mio € več za cesto, ki celo ne rešuje prometnih zastojev?

Potrjeni argumenti civilne iniciative Braslovče

Civilna iniciativa Braslovče (CIB) pozdravlja odločitev vlade, ki je na dopisni seji, dne 11. septembra zavrnila Sklep o začetku priprave državnega prostorskega načrta (DPN) za državno cesto od Velenja do avtoceste A1 s priključkom v Šentrupertu v Savinjski dolini.

V CIB smo opozarjali na to, da je predlagani odsek hitre ceste od Šentruperta do Velenja najslabša rešitev od vseh šestih različic trase na tej razdalji. S strokovno analizo in primerjavo omenjenih tras, smo dokazali, da je predlagana trasa dražja od alternativnih, poteka po najkakovostnejših kmetijskih zemljiščih, ne rešuje preobremenjene povezave na relaciji Velenje – Arja vas in se najdlje odmika od mesta Celje. Opozarjali smo tudi na favoriziranje in vsiljevanje trase s strani nekaterih, ki bi si želeli najkrajšo pot do Ljubljane in jih »razvojna os« niti ne zanima. Opozorili smo na nesorazmeren izbor kriterijev brez ustreznega ponderiranja ter na množico strokovnih napak v študiji projektanta, na podlagi katere je bila izbrana trasa do Šentruperta. To so nam potrdili tudi strokovnjaki, ki so bili kritični nad načinom vrednotenja in izbora predlagane trase do Šentruperta. Predlagali smo celostno, tokrat strokovno vrednotenje tras in ponoven izbor najustreznejše trase. O vsem tem smo obveščali javnost, strokovne kroge in ministrstva.

Premislek o izboru ustrezne trase je poleg ostalih stvari potreben, saj je strošek izgradnje hitre ceste od avtoceste A1 do avstrijske meje ocenjen na 1,2 milijarde evrov, kar je, v primerjavi z dosedanjim stroškom izgradnje avtocest v Sloveniji, ki znaša okoli 5 milijard evrov, izredno visok znesek. Dejstvo, da po hitri ceste ne bo dovolj prometa po merilih ekonomske upravičenosti in pa dejstvo, da je po podatkih načrtovalcev trase odsek Velenje-Braslovče -Šentrupert zaradi daljše trase, tunelov, viaduktov, prestavitve železniške proge... za okoli 200 mio evrov dražji kot odsek Velenje - Arja vas, potrjujeta pravilnost odločitve.

Poteza vlade je potrditev našega prizadevanja in je dokaz, da imamo prav. Je tudi spoznanje, da bo pri izbiri ustrezne trase potrebno ponovno strokovno preučiti vse okoliščine in se v skladu s tem pravilneje odločiti.
Civilna iniciativa Braslovče