Odgovor na članek v Delu

V soboto, 9.4.2011 so nam v sobotnem Delu objavili odgovor na članek "Braslovčani naplahtali Židana in Šoltesa."

Omenjeni članek je bil objavljen v Delu 18.2.2011. V času od 18.2.2011 do danes so se vse naše navedbe, ki smo jih izrekli na sestanku z ministrom Židanom in predsednikom Računskega sodišča Šoltesom, izkazale za točne. Interno gradivo smo že februarja predstavili tukaj.

Kdor nas podpira, naj pritisne gumb "Podpiram".  

Civilna iniciativa Braslovče dokazala pravilne podatke

V torek, 5. aprila 2011, je na podlagi dogovora ministra za okolje in prostor ter ministra za kmetijstvo v prostorih Ministrstva za okolje in prostor potekal sestanek v zvezi s pripravo državnega prostorskega načrta za državno cesto med avtocesto A1 in Velenjem. Glavni namen je bil, da se razjasnijo razlike glede podatkov o poseganju načrtovane ceste na kmetijska zemljišča na severnem delu 3. razvojne osi - trasa F2-2.

Na sestanku so prisotni strokovnjaki soočili podatke. Ugotovili so, da bi bilo že v fazi izbora najbolj primerne trase možno narediti natančno primerjavo uničenih kmetijskih zemljišč na vseh obravnavanih variantah, saj so bili na voljo natančni izhodiščni podatki. Delo je bilo v tej fazi slabo opravljeno.

Nihče od prisotnih strokovnjakov ni oporekal izračunu površin uničenih kmetijskih zemljišč, ki ga je pri strokovnjakih naročila Civilna iniciativa Braslovče. Številka, ki jo je posredovala Civilna iniciativa Braslovče, t.j. 78 ha zemljišč, je točna. To je kar 4x več, kot je prejšnji teden zatrjeval minister Žarnić in kot je zapisano v drugem okoljskem poročilu, ki je del postopka priprave DPN.

CIB je še opozorila, da je potek trase na relaciji Velenje - Šentrupert neustrezen iz regionalnega stališča in prometne učinkovitosti, poleg tega bi to bili daleč najdražji kilometri cest v Soveniji.

Glavni projektant je nakazal, da bi bila najbolj ugodna sredinska varianta, kot jo je v fazi izbora tras že priporočala cestograditeljska stroka.

Ministra Židan in Žarnić sta potrdila, da se zaradi vseh navedenih argumentov oblikuje medresorska skupina za revizijo, ki bo svoje delo predstavila približno v dveh mesecih.

Minister Židan je za zaključek dejal, da se ne strinja z izsiljevanjem odločitev z metodo izvršenih dejstev in sklicevanjem na pretekle odločitve.

-

Vir iz 24ur.com: http://cibraslovce.blogspot.com/2011/04/iz-24ur-nove-gradnje-nove-tezave.html
Podpri prizadevanja Civilne iniciative Braslovče in pritisni gumb Podpiram. 

Članek iz sobotnega Dela, 2.4.2011. Najdete ga tukaj: http://www.delo.si/clanek/146591

Kliknite gumb Podpiram, če podpirate revizijo trase.

Cesta lobijev in absurdov

Image via Wikipedia

Vsem občanom  občine  Braslovče

Občinska stavba, v ponedeljek, 11. aprila ob 11:30

Občane Braslovč obveščamo, da bo v Braslovčah organizirana okrogla miza kot odraz protesta proti morebitnemu uničenju najboljših kmetijskih zemljišč v Savinjski dolini ob predvideni izgradnji hitre ceste 3. Razvojne osi. V Braslovče bodo prišli dekani, profesorji  univerz in visokih šol s področja kmetijstva, predstavniki agroživilskega gospodarstva in nevladnih organizacij in drugi dobromisleči, ki opozarjajo na problematiko varovanja kmetijskih zemljišč in prehransko varnost v Sloveniji. Želijo izraziti podporo Občini Braslovče pri zavzemanju za ohranitev kmetijskih zemljišč.

V času naravnih in ekoloških katastrof, v času, ko tako nesmiselno in potratno ravnamo z naravo, so zemlja, hrana, voda in zrak strateške dobrine. Nedopustno je, da bi s predvideno traso F2-2  hitre ceste 3. Razvojne osi uničili najboljša polja, ki so zaklad naših prednikov in vir naše prihodnosti. Potrebujemo ceste, vendar jih gradimo tako, da bodo pametno umeščene, cenejše in učinkovite. Trasa F2-2 po kmetijskih površinah braslovške doline to ni.

Zavajajoče  in kratkovidno je mišljenje, da bo cesta občini prinesla razvoj in  finančno korist. Z novim Zakonom o umeščanju prometne energetske in vodne infrastrukture bodo na realna tla postavljeni vsi lastniki nepremičnin, ki imajo  velika in lažna pričakovanja glede odškodnin in nadomestil pri gradnji novih prometnih koridorjev. Dne 5.4.2011 je Civilna iniciativa na sestanku z ministri, načrtovalci in ostalimi strokovnjaki na sestanku v Ljubljani dosegla, za kar smo se že dolgo trudili;  to je ponovno vrednotenje tras. Minister za Okolje in prostor, g. Roko Žarnić  je potrdil domneve glede odškodnin – te ne bi bile višje kot so bile nedavno ocenjene s strani Geodetske uprave RS.

Zato podprimo prizadevanja za ohranitev najboljše zemlje in s svojo prisotnostjo v trgu Braslovče v ponedeljek, 11. aprila ob 11:30 izrazimo podporo vsem zagovornikom zdravih misli in odločitev.

Ohranimo našo zeleno dolino za življenje.

Civilna iniciativa Braslovče

Kdor nas podpira, naj klikne gumb "Podpiram"

Iz 24ur: Nove gradnje, nove težave

1.4.2011, iz 24ur.com:
Po 20 letih gradnje pregrešno dragih avtocest in lani dokončanega avtocestnega križa so na vidiku že nove gradnje. Hitra cesta od Velenja do Šentruperta, slabih 16 kilometrov dolg odsek naj bi stal okoli 380 milijonov evrov.


Več na http://24ur.com/novice/slovenija/bo-nova-hitra-cesta-tekla-po-najboljsih-kmetijskih-zemljiscih.html#comment
Kliknite gumb Podpiram, če podpirate revizijo izbora trase.

Kaj nas železnica nauči o političnih odločitvah

Izgradnja hitre ceste po politično zlobirani trasi (Velenje - Šentrupert) je prav takšna napaka, kot je bila ukinitev železniške proge med Velenjem in Slovenj Gradcem.

Železnica Lavanttalbahn je potekala neprekinjeno med mestoma Zeltweg (Avstrija) in Celje. Več o železnici v nemščini na http://de.wikipedia.org/wiki/Lavanttalbahn

http://www.vlaki.net/dodatno/zanimiv13.html

Leta 1891 je bila zgrajena tudi lokalna železnica Celje-Velenje z odcepom Pesje-Šaklje (premogovnik) in sicer v sklopu Štajerskih deželnih železnic ("Steiermärkische Landesbahnen" StmLB) kot del predvidene transverzalne zveze Knittelfeld (omrežje KkStb, prej KRB)-Dravograd-Celje-Zaprešič

Leta 1899 je bila zgrajena še mislinjska proga od Velenja do Dravograda.  

Leta 1968 je bila proga Velenje-Otiški Vrh ukinjena.

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=1112

Med starejšimi je dolgo veljalo, da je bila ukinjena zaradi političnih odločitev. In kolikor mi je znano, so takrat delavce, ki so odstranjevali tire morali varovati takratni miličniki, kajti med domačini ni bilo podpore in niso bili najbolj navdušeni, da se jim ukinja ta proga.

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=1112&start=30

Brate navaja v svoji knjigi "Zadnje parne knjige na Slovenskem", da so bila šestdeseta leta čas, ko se je država "trudila" narediti železnico rentabilno in prvi korak je bil ukinitev "nerentabilnih" lokalnih prog. Smo pa Slovenci sami (takratna republiška direkcija v LJ; Brate navaja celo ime odgovornega človeka) določili proge za ukinitev. Zadeve so šle tako daleč, da je takratna JLA zahtevala, da se tiri določenih prog, predvidenih za ukinitev, ohranijo (jasno, vojska je imela svoje strateške poglede na železnico). Temu se imamo zahvaliti, da še obstajajo tiri do Radgone, Straže, Naklega in Kočevja.

Kliknite na gumb Podpiram, če podpirate pametno izbrano traso hitre ceste.

Kratko in celovito razmišljanje o Tretji razvojni osi med Velenjem in A1

Članek iz strani www.spletmojster.si. Nujno branje!

Iz vseh dejstev izhaja, da je potrebna izgradnja nove ceste, ki učinkovito povezuje Velenje in Celje. Država pa želi zgraditi cesto (trasa F2-2), ki tega ne zagotavlja in kot rešitev ponuja izgradnjo dodatne druge ceste, ki bo potekala v okvirnem koridorju trase F6 ob obstoječi cesti (Velenje-Črnova-Arja vas). Ampak šele to v drugem planu, v neki nedefinirani prihodnosti, čeprav je problem tu sedaj. 

http://www.spletmojster.si/2011/01/tretja-razvojna-kost.html
Podpri naša prizadevanja s klikom na gumb "Podpiram"

Celjski mestni svet podpira hitro cesto Velenje - Arja vas

Delo v petek, 18.3.2011

Naša prizadevanja za cenejšo, prometno učinkovito, regionalno smiselno in do zemlje prijaznejšo cesto podprite s klikom na gumb "Podpiram".

Seja državnega sveta 3.3.2011

Preberite magnetogram seje v DZ, katere pobudnik je bil g. Posedel:



Dokument si lahko posnamete tudi tukaj.

Pritisnite gumb "Podpiram".

Kako se lobira za dražjo, prometno neučinkovito in do kmetijstva škodljivo cesto

KONFERENCA OBMOČNE ORGANIZACIJE SD VELENJE
Datum: 28.02.2009  

V petek, 27. 2. 2009, je v veliki dvorani Mestne občine Velenje potekala konferenca OO SD Velenje. Po uvodnih formalnostih je predsednik OO SD Velenje, Srečko Meh, podal poročilo o delu v preteklem obdobju in se zahvalil članom, ki so v veliki meri zaslužni za to, da so Socialni demokrati danes na položaju, ko lahko aktivno oblikujejo politiko naše države:
»Brez vas članov, brez aktivistov, brez Mladega foruma, brez Ženskega foruma, bi zagotovo ne mogli doseči vsega kar smo dosegli in bi ne bili stranka, ki ima danes tudi na državnem nivoju takšen položaj. Hvaležen sem vam za vašo podporo, predvsem zato, ker je ta podpora vedno popolna, da verjamete in veste, da bomo vedno naredili najboljše kar lahko naredimo«.

Glede na to, da je podpredsednik OO SD Velenje, Bojan Kontič, v tem mandatu del ekipe, ki vodi našo državo, je zbranim predstavil aktualno dogajanje v stranki, ki ima seveda velik vpliv tudi na Šaleško dolino (več v video prilogi). V volilni kampanji je bila dana obljuba volivcem, da se bo zavzemal za III. razvojno os, dom za starejše občane in izboljšanje stanja državnih cest v Mestni občini Velenje. Pred kratkim je minilo 100 dni odkar v vladi zastopa interese nas, ljudi in sadovi njegovega dela že zorijo.
V tem času je potekal »spopad« dveh predlaganih tras III. razvojne osi in sicer ali bo osrednje gospodarsko središče III. razvojne osi Celje ali Velenje. Ta »bitka« je bila tako rekoč dobljena v sredo, 25. 2. 2009, ko je Velenje obiskal minister za promet, dr. Patrik Vlačič, in izrazil popolno podporo trasi, ki jo zagovarja Velenje.
V vladi potekajo tudi intenzivni pogovori z Ministrstvom za zdravstvo in Ministrstvom za delo, družino in socialne zadeve, ki vodijo k izgradnji novega doma za varstvo odraslih v Velenju. Obstaja namreč velika možnost, da bo znotraj že organizirane strukture zgrajen še en dom za varstvo odraslih.
Izpolnjena je bila tudi tretja obljuba, saj je država že namenila 6 milijonov evrov za sanacijo državnih cest v Mestni občini Velenje:
Velenje – Škale,
Arja vas – Velenje,
Kavče – Ložnica,
Šaleška cesta s tremi krožišči.      

MINISTER ZA PROMET, DR. PATRIK VLAČIČ, OBISKAL OO SD VELENJE
Datum: 25.02.2009  

V sredo, 25. 2. 2009, je na sedežu stranke SD Velenje potekalo srečanje z ministrom za promet, dr. Patrikom Vlačičem. Minister je izrazil svojo podporo trasi III. razvojne osi. Poudaril je, da je Ministrstvo za promet v svojem proračunu namenilo milijon evrov za vzdrževanje ceste Arja vas – Velenje, finančna sredstva pa so priskrbljena tudi za sanacijo cest Velenje – Polzela, Velenje – Škale, Velenje – Lukovica – Šmartno ob Paki in Šaleške ceste s krožišči.

Glede hitre ceste v našem prostoru je povedal: »Tam, kjer je avtocestni križ, se območja zelo razvijajo in imajo veliko prednost pred tistimi, ki so od avtocestnega križa nekoliko oddaljeni. Zato so te povezave za vas zelo pomembne.  VI imate tudi to veliko prednost, pred trasami III. razvojne osi, da ste v dodatnem nacionalnem avtocestnem programu, ki je ta trenutek sicer predmet številnih debat, ampak dela pa ta vlada intenzivno na tem, da se te stvari razrešijo.«
Press OO SD Velenje http://www.sd-velenje.si/e_novice.php?id=76

V Civilni iniciativi Braslovče obsojamo način odločanja, ki preferira strankarsko lojalnost pred pametno rešitvijo. Kdor nas podpira, naj klikne na gumb Podpiram. 

Državni prostorski načrti za tretjo razvojno os (vest.si)

Tiskovna konferenca o 3. razvojni osi
Ljubljana, 2.3.2011

Govorniki: minister Vlačič, minister Žarnić, projektanta Ogrizek in Jan, županja Metlike, župan Slovenj Gradca in predstavnik Novega Mesta.

 Od 16:30 minute je začetek razlage ceste na Koroškem, med 28. in 36. minuto pa razlaga ceste med Velenjem in Šentrupertom.




Podpri prizadevanja Civilne iniciative Braslovče in pritisni gumb Podpiram.

Preverjeno! na Pop TV, 22.2.2011

http://24ur.com/bin/video.php?media_id=60620755&section_id=4&article_id=3600670

Kliknite Podpiram, če se vam zdi naš trud upravičen.

Interno gradivo CIB: Poročilo o izboru trase hitre ceste na relaciji Velenje - AC A1

Objavljamo interno gradivo CIB za sestanek s predsednikom računskega sodišča,  vodjo kabineta predsednika računskega sodišča, in ministrom za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano. Sestanek je bil 11.2.2011 v Braslovčah.

Povzetek vsebine:

Predlagana zahodna varianta F2-2 (januar 2011) od Velenja-jug do priključka na AC-A1 v Šentrupertu v Savinjski dolini je neustrezna iz več vidikov:

1. ker je ekonomsko neupravičena, saj cena zanjo (13,97 km) znaša 486 mio EUR, alternativne variante pa so za 300 mio EUR cenejše. Investicija se zaradi premajhnega prometa ne bo odplačevala s cestnino.
2. ker je prometno neučinkovita, saj ne poteka na relaciji največjih prometnih obremenitev, ki na tem območju potekajo na relaciji Arja vas – Velenje (18.000 vozil).
3. ker večinoma poteka po najboljših kmetijskih zemljiščih v uporabi in uniči največ kmetijskih zemljišč (77,6 ha) izmed vseh predlaganih variant na tem odseku. Za pridelavo hrane pa bi zaradi onesnaženja bilo onesposobljenih najmanj 100 ha zemljišč.
4. ker je bila v prvi študiji variant F2 odsvetovana, v naknadno izvedeni primerjalni študiji variant za izbor najprimernejše variante, ki jo je izdelalo podjetje Urbis d.o.o., pa v naprej favorizirana in temu primerno tudi vrednotena, druge, boljše in učinkovitejše variante pa namerno prezrte in slabše vrednotene.

Celotno poročilo si lahko posnameta iz: http://sites.google.com/site/civilnainiciativabraslovce/20110211POROCILOCIB_2011.pdf?attredirects=0&d=1

Izrazite podporo s pritiskom na gumb Podpiram.

Sestanek z ministrom za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano in predsednikom računskega sodišča

Člani civilne iniciative Braslovče smo 11. 02. 2011 na sestanku v Braslovčah ministru za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano mag. Dejanu Židanu in predsedniku računskega sodišča dr. Igorju Šoltesu predstavili argumente proti predlagani zahodni varianti hitre ceste od Šentruperta do Velenja.

»Poudarjamo, da po dosegljivih podatkih, virih in informacijah ni racionalnih razlogov za izbiro zahodne variante: Šentrupert – Velenje. Tak izbor bi namreč pomenil, da bi bilo potrebno za slabih 14 km dolg odsek odšteti 486 milijonov evrov, kar ja za 300 milijonov več od alternativnih vzhodnih variant: Velenje – Gotovlje ali Velenje – Arja vas. Zahodna varianta ne bi bila samo pretirano draga, pač pa tudi prometno neučinkovita, saj največji prometni tokovi s skoraj 20.000 vozili dnevno potekajo na relaciji Velenje – Arja vas in naprej proti Žalcu in Celju. Precej manjši delež pa proti Ljubljani, kar je razvidno iz prometnih obremenitev Direkcije RS za ceste. Obenem se prebivalci Savinske doline, poznane po pridelavi hmelja, zavedamo, da bi predlagana zahodna varianta kmetijstvu odvzela 77 ha kmetijskih zemljišč, iz funkcije pridelave kvalitetne hrane pa bi izpadla še tista zemljišča, ki bi bila v ožjem vplivnem območju hitre ceste, skupno torej več kot 100 ha«.

Dr. Borut Vrščaj iz Kmetijskega inštituta RS je dodal, da so kmetijska zemljišča na območju »rezerviranim« za hitro cesto skozi občino Braslovče, Polzelo in Šmartno ob Paki med najkvalitetnejšimi v državi in da je takšno umeščanje hitre ceste v izrazito kmetijski prostor primer neracionalne, nespametne in potrošniške rabe prostora.

Prav slednji argument je najbolj zanimal kmetijskega ministra, ki je po današnjem srečanju s predstavniki Civilne iniciative Braslovče povedal, da bo okoljskega ministra Roka Žarnića pozval k poglobitvi v projekt izgradnje odseka državne ceste od Velenja do Šentruperta. Čudi ga namreč, da se podatki o napovedanih izgubljenih kmetijskih zemljiščih močno razlikujejo, saj so načrtovalci hitre ceste z ministrstva za okolje in prostor ocenili, da bo trasa uničila le slabih 20 ha teh zemljišč.

Podatki civilne iniciative so presenetili tudi predsednika računskega sodišča. Ta zato ne izključuje možnosti revizije izbire variant in podpira predlog ministra Židana, da odgovorni na Ministrstvu za okolje in prostor ponovno presodijo o smiselnosti izbire variante na Šentrupert.

Zaključujemo s pozivom: »Savinjčani se dobro zavedamo prave cene teh zemljišč, ki so nam stoletja dajala hrano in na to opozarjamo v času, ko se že soočamo s prvimi znaki pomanjkanja kvalitetne domače hrane. Zeleno dolino, dolino hmelja – zelenega zlata, dolino kmetijstva – pravega prostorskega kapitala tega območja želimo ohraniti takšno kot je in predvsem si želimo, da bi nas Republika Slovenija pri tem podprla.

 Če podpirate civilno iniciativo Braslovče, pritisnite gumb Podpiram.

Rezervacije v zemljiški knjigi

Predstavljamo okvirno traso predloga 3. razvojne osi med Velenjem in avtocesto A1.
Spomnimo: Civilna iniciativa Braslovče tej trasi nasprotuje, ker je zelo draga, prometno neučinkovita, regionalno neupravičena in izmed vseh variant trajno uniči največ kmetijskih zemljišč.

Če podpirate trud CIB za ustreznejši izbor trase, kliknite gumb Podpiram.