RTV: Odkrito o tretji razvojni osi

Na tretjem programu TV Slovenija je 8. marca 2016 potekala oddaja Odkrito o tretji razvojni osi.

Voditeljica Vida Petrovčič je povabila goste: Bojan Kontič, Barbara Radovan, Janez Lajovic, Mateja Kričej in Urban Jeriha.

Oddajo Odkrito poglejte na tej povezavi: http://4d.rtvslo.si/arhiv/odkrito/174392868

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Žvižgači

Imate kakšno zanimivo informacijo o 3. razvojni osi, a želite ostati anonimni? Veste, kdo je kupil kakšno zemljišče? Kdo je podpornik CI Braslovče? Kdo drži figo v žepu?

Pomagajte nam v boju za pametno rešitev in nam brez tveganja sporočite informacije. Kliknite na to povezavo. 

https://docs.google.com/forms/d/1p_TogA105PWFYIR-cdNdciFdz_dZcPK4tMmb7KfzNhA/viewform

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Peter Dermol o 3RO

Na Zbornico za arhitekturo in prostor je decembra 2015 potekal posvet o 3. razvojni osi. Na njej je podžupan Mestne občine Velenje povedal novo stališče Velenja. Poglejte video.

Dejal je, da na velenjski občini podpirajo vsakršno traso, da bo le hitro zgrajena, da bo dobro povezovala Koroško in industrijo ter da bo alternativa jasno predstavljena.

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

ZAPS: javna razprava o problematiki 3. razvojne osi na odseku Velenje - AVTOCESTA A1

Posvet oziroma javna razprava o problematiki 3. razvojne osi na odseku Velenje - AVTOCESTA A1 je potekala dne 16.12.2015 v prostorih ZAPS.

Prilagamo zapisnik kot zaključek razprave in skupno stališče vseh razpravljavcev ter ZAPS. Zapisnik vsebuje tudi stališča razpravljalcev. >>

Posebej dodajamo še mnenje Strokovnega sveta ZAPS. >>

Vabilo na razpravo >>

Iz Vladnega sporočila za javnost: Sklep o pripravi državnega prostorskega načrta za državno cesto med AC A1 in priključkom Velenje jug

Sklep o pripravi državnega prostorskega načrta za državno cesto med AC A1 in priključkom Velenje jug

SPOROČILO ZA JAVNOST. Ljubljana, 18. marec 2015
27. redna seja Vlade RS

Vlada RS je na današnji (18.3.2015, op. CIB) redni seji sklenila, da se, z namenom izboljšanja prometne povezave območja Savinjsko–Šaleške regije z mednarodnimi prometnimi povezavami, nadaljuje priprava državnega prostorskega načrta za državno cesto med AC A1 in priključkom Velenje jug po optimizirani varianti F2-2, ki je bila v študiji variant opredeljena kot najustreznejša, za katero je že izdelan osnutek državnega prostorskega načrta in je v javnem interesu.

V nadaljevanju postopka priprave državnega prostorskega načrta in celovite presoje vplivov na okolje bo tukajšnje ministrstvo izvedlo javno razgrnitev osnutka državnega prostorskega načrta in okoljskega poročila. Skupaj s pobudnikom (ministrstvom za infrastrukturo) bo preučilo in se opredelilo do pripomb podanih v javni razgrnitvi. Sledila bo izdelava predloga državnega prostorskega načrta in dopolnitve okoljskega poročila, pridobitev mnenj nosilcev urejanja prostora ter odločbe o sprejemljivosti vplivov plana. Postopek umeščanja prostorske ureditve v prostor se bo zaključil s sprejemom uredbe o državnem prostorskem načrtu na Vladi RS.

Komentar: S tem sklepom se je postopek umeščanja s trase F3b spremenil na F2-2.

Vir: http://www.vlada.si/fileadmin/dokumenti/si/Sporocila_za_javnost/2015/sevl27-15.pdf

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Pismo Mestne občine Celje na MOP

Objavljamo pismo, ki ga je celjski župan Bojan Šrot poslal na Ministrstvo za okolje in prostor.

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram

Iz Dnevnika: Študije o trasi F2-2 so bile napisane navijaško. Stroke niso upoštevali. Tu gre absolutno za politično odločitev

Soil profile 236x288 38.76 KB. Units are inches. (Photo credit: Wikipedia)

V Dnevniku, je bil 16.7.2015 pod naslovom: "Študije o trasi F2-2 so bile napisane navijaško. Stroke niso upoštevali. Tu gre absolutno za politično odločitev" objavljen intervju s pedologom dr. Borutom Vrščajem.
V članku je opisano, kako je bila stroka odrinjena od odločanja in kakšne slabe posledice to lahko prinaša.

Članek preberite tu:
https://www.dnevnik.si/1042716928/ljudje/dr-borut-vrscaj-studije-o-trasi-f22-so-bile-napisane-navijasko-stroke-niso-upostevali-tu-gre-absolutno-za-politicno-odlocitev

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb podpiram.

Prometej.eu: Resničnost tretje razvojne osi

Serious Money (Photo credit: Wikipedia)

Na blogu prometej.eu je objavljen članek, ki govori o DARS-u in o načinih financiranja novih projektov. Avtor se sprašuje, od kod bi se 3. razvojna os financirala po zadnjih statusnih spremembah.

Izvleček, ki govori o financiranju:

Javna sredstva niso več vir financiranja avtocest, ker so vir po 11. čl. zakona o Darsu le: cestnine in drugi viri trženja avtocest, najeti krediti, sredstva zbrana z izdajo dolžniških vrednostnih papirjev in drugi viri, ne vemo pa kateri.

Cestnine in drugi viri trženja avtocest so po tem, ko Dars plača koncesnino državi kot investicijski vir dejansko zanemarljivi. Plačana koncesnina je namenski vir proračuna, ki je rezerviran za odplačilo že najetih kreditov. Kateri so drugi viri trženja in kakšni so – ni znano, verjetno pa gre za razne najemnine iz najema nepremičnin na počivališčih ter trženja optičnih vodov. Najeti krediti so do sedaj bili najeti z garancijo Slovenije. Ker to ni več predvideno, lahko Dars najame kredite in izdaja dolžniške papirje le na podlagi instrumentov zavarovanj, kot je na primer hipoteka ali zastava bodočih prilivov. Toda 17. čl zakona o Darsu obremenjevanja Darsovega premoženja izrecno prepoveduje. Bodoče cestnine pa so že zastavljene za odplačilo že najetih kreditov in to verjetno še za kakšnih 40 ali več let.

Ker zakon ne pove, kateri so drugi viri, ne moremo preverjati njihove realnosti, lahko pa domnevamo, da drugih virov pravzaprav ne bo, saj če bi bili, bi jih zakon opredelil.

Članek preberite tu:
http://prometej.eu/2015/07/16/resnicnost-tretje-razvojne-osi-ni-neumen-kdor-ne-zna-brati-pac-pa-je-bedak-kdor-misli-da-je-vse-res-kar-kdo-napise/.

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb podpiram.

Dnevnik: Tretja os postaja resničnost, druge še naprej v oblakih

V Dnevniku je 15. julija 2015 izšel članek z naslovom "Tretja os postaja resničnost, druge še naprej v oblakih."

V njem novinar Vanja Alič opisuje cene posameznih odsekov načrtovane tretje razvojne osi.

Povzetek:
Severni del od štajerske avtoceste do meje z Avstrijo naj bi stal 1304 milijonov €.
Del med AC A1 in Velenjem 314 milijonov, med Velenjem in Slovenj Gradcem pa 500 milijonov.

Srednji del, med Celjem in Novim mestom je ocenjen na 900 milijonov €.

Južni del med Novim mestom in mejo s Hrvaško je ocenjem na 388 milijonov eurov.

Seštevek teh cen, verjetno brez stroškov financiranja in pričakovanih podražitev, je 2592 milijonov eurov, oz. 2.5 miljarde €. Zanimivo, Stanko Štrajn v svojem članku navaja višjo ceno: 3,551 miljarde €.

Kdor podpira CI Braslovče v vztrajnem prizadevanju za cenejše ceste, naj podpira gumb Podpiram.

Vpliv 3RO na povezavo Zgornje Savinske doline z Velenjem in AC A1

V ponedeljek, 13.7.2015 je bil na RTV objavljen prispevek na Dnevniku, ki prikazuje, da naj bi trasa F2-2 na tretji razvojni osi pripomogla h gospodarskemu razvoju v Zgornji Savinjski dolini.
Prispevek si oglejte tukaj.

Z javno dostopnim orodjem google zemljevidi smo preverili ali za to obstaja kakšna osnova. Ob javni razgrnitvi v Braslovčah smo primerjali razdalje in čas potovanja po obstoječih cestah in ob morebitni zgrajeni F2-2.

Ugotavljamo, bi bil tudi pri zgrajeni hitri cesti po trasi F2-2 čas potovanja enak kot po obstoječi cesti. 

Kdor podpira cenejše trase, ki manj obremenjujejo gospodarstvo, naj pritisne gumb podpiram.

Izjava za javnost ob stališčih MOP

Včerajšnje izjave predstavnice MOP-a ga Barbare Radovan kot reakcija na protest civilnih iniciativ in predajo peticije Vladi RS, glede postopka umeščanja trase hitre ceste od Velenja do avtoceste A1 so zopet naravnane v korist velenjskega lobija. Izjave so strokovno netočne in zavajajoče.

MOP je pri umeščanju v prostor skladno z predpisi že v fazi izbora variant tras dolžan imeti cene posameznih variant na istem, to je primerljivem nivoju obdelave. MOP se – nasprotno - sedaj izgovarja, da cen nima in to celo uporablja kot argument za umestitev daleč najdražje in najmanj učinkovite trase. Spomnimo, trasa F3b je bila leta 2013 pripravljena za javno razgrnitev, do 18. marca 2015 pa je bil MOP dolžan voditi postopek umeščanja te trase.

Izjave razgaljajo namerno zavajanje in so zrele za ovadbo. Še posebej, ker je pred leti od vlade imenovana medresorska delovna skupina pokazala na netransparentno vrednotenje in je vladi predlagala spremembo zakonodaje glede vrednotenja.

Včeraj smo pri kmetijskem ministru izvedeli, da je MKGP skupaj s strokovnjaki iz Biotehnične fakultete, že dolgo nazaj, pripravil nova merila za vrednotenje kmetijskih zemljišč, ki pa so ostala v predalih MOP-a. Izgleda da zpet gre za namerni manever MOP-a, da bi umestil za Slovenijo nespametno in potratno traso na podoben način, kot je deloval velenjski lobi v primeru TEŠ 6.

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram in podpiše elektronsko peticijo.

Komentar medijske navedbe ob protestu #1

Svet na Kanalu A (http://www.24ur.com/novice/slovenija/foto-pred-vlado-glasno-brneli-traktorji-braslovcani-jasni-zemlje-ne-damo.html), prispevek Iz SVETA: Braslovčani s traktorji pred vlado, od 1:05 dalje.

Navedba #1:

Ga. Radovan o ceni: »Znana bo šele takrat, ko bodo znane ponudbe za gradnjo.«

Odgovor: pošiljamo gradivo, ki ga imata tako MOP kot DARS, kjer so cene jasno zapisane in opremljene s komentarjem, ki je nedvoumen: »Trasa F3b-opt se po grobih izračunih kaže kot znatno cenejša od izbrane F2-2.«

Razlika v ceni med F2-2 in F3b-opt po tej oceni znaša 53.67 mio €, s stroški financiranja (5% obrestna mera, za 5 let) pa je 70 mio €. Večji del stroška iz tabele je odsek med Slovenj Gradcem in Velenjem, ki je obema trasama skupen.




Del izjave, ki govori, da cene ne moremo izvedeti pred ponudbami gradbincev, ni točen. V namen predvidevanja stroškov in primerjave tras se vedno izdela projektantski popis, kjer so navedene cene.

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram in podpiše elektronsko peticijo.

Komentar medijske navedbe ob protestu #2

Svet na Kanalu A (http://www.24ur.com/novice/slovenija/foto-pred-vlado-glasno-brneli-traktorji-braslovcani-jasni-zemlje-ne-damo.html), prispevek Iz SVETA: Braslovčani s traktorji pred vlado, od 1:30 dalje.

Navedba #2:

Ga. Radovan o trasi F3b: »Ne gre samo za 1 ha zakisanih travnikov, gre za celo vrsto zavarovanih območij, od krajinskega parka do naravnih vrednot, do Nature 2000.«

Odgovor: Omejujoč faktor je 500 m travnika, ki bi ga prečkali z viaduktom. Pri širini 21 m je površina vozišča 10500 m2 oz. 1.05 ha, na tleh pa stoji s stebri. Omejujoč kriterij je zato, ker je to občinsko zaščiteno območje naravni spomenik reka Ložnica s poplavnim območjem. Prilagamo sliko približne lokacije, kjer je vidna razdelilna postaja in 400 KV daljnovodi.

Naravni spomenik reka Ložnica s poplavnim območjem in daljnovodi. Približna lokacija možne trase F3b. foto: CIB

Področju krajinskega parka Ponikovski kras se trasa F3b izogne.

Ostala območja na trasi F3b (Natura 2000, vodovarstveno območje) so na umeščanje enako vplivna kot območje Natura 2000, vodovarstveno območje na trasi F2-2, ki so jih rešili z omilitvenimi ukrepi.

Za MOP sta torej vodovarstveno območje in Natura 2000 na trasi F3b oviri, na F2-2 pa ne.

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram in podpiše elektronsko peticijo.

Medijski odzivi na protest pred Vlado

foto: CIB

Objavljamo medijska sporočila po protestu pred Vlado, 8.7.2015.

1. http://www.rtvslo.si/slovenija/foto-traktorji-pred-vlado-v-protest-umestitvi-hitre-ceste/369251
2. http://4d.rtvslo.si/arhiv/prispevki-in-izjave-prvi-dnevnik/174345442
3. http://4d.rtvslo.si/arhiv/prispevki-in-izjave-dnevnik/174345512
4. http://www.24ur.com/novice/slovenija/foto-pred-vlado-glasno-brneli-traktorji-braslovcani-jasni-zemlje-ne-damo.html 
5. http://www.vecer.com/clanek/201507086127875 
6. http://www.vecer.com/clanek/201507086127846
7. https://www.sta.si/2154393/braslovcani-pred-vlado-s-traktorji-protestirali-zaradi-nacrtovane-umestitve-hitre-ceste 
8. http://www.slovenskenovice.si/novice/slovenija/video-traktorji-pod-cerarjevim-oknom
9. http://svet24.si/clanek/novice/slovenija/559d05bca09f5/braslovcani-pred-vlado-s-traktorji-protestirali-zaradi-nacrtovane-umestitve-hitre-ceste
10. http://www.siol.net/planet-tv/arhiv.aspx?caID=13&zaID=0&sort=1&cid=86511 od 15:15 dalje
11. https://www.dnevnik.si/1042716515/slovenija/protestniki-trasa-f22-je-kmetijska-razlicica-tes-6
12. https://www.youtube.com/watch?v=lrFxl6bpSF8&list=PL25DRaW6TAhvbYboBApZOpwi2fXLzyFTS&index=18

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram in podpiše elektronsko peticijo.

MOP vozi v napačno smer

Ljubljana, 8.7.2015 - MOP ni preklical 2. javne razgrnitve 3. razvojne osi med Velenjem in AC A1, zato je Civilna iniciativa Braslovče (CIB) na Vlado naslovila peticijo, v kateri opozarja na dejstva in poziva na soočenje argumentov.

Od nerazumne odločitve vlade 18. marca 2015, da Tretjo razvojno os iz trase F3b (Podlog) prestavi na F2-2 (Šentrupert), je CIB že 4-krat opozoril na spornost odločitve po štirih vidikih.

Prometni: Trasa F2-2 je najbolj odmaknjena od prometnih tokov med Velenjem in Celjem, Ministrstvo za infrastrukturo ve, da je trasa slaba (Studio ob 17h, link, 19:25).
Okoljski: Trasa F2-2 uničuje 116 ha najboljših kmetijskih površin, ki jih imamo najmanj v EU, F3b pa 1 ha zaščitenega območja, ki jih imamo največ v EU.
Prostorski: Trasa F2-2 nasprotuje Strategiji prostorskega razvoja Slovenije, ker najslabše povezuje Velenje in Celje.
Ekonomski: Trasa F2-2 je s stroški financiranja 70 mio dražja od F3b, ki je najcenejša, obe se pa se priključujeta pred Gorenjem. F2-2 za povrh uničuje še izvozno naravnano kmetijsko panogo.

Študija vrednotenja ima napake, ki jih je že leta 2011 ugotovila vladna komisija (link), sedaj pa so znane še nova dejstva (Novelacija prometnega modela, link). Ministrstvo smo na ta dejstva od aprila do danes opozorili že 4-krat. Omejitev na trasi F2-2 je 116 ha kmetijske zemlje, ki ga zagovarja cel resor kmetijskega ministrstva, omejitev na trasi F3b pa je 1 ha mokrišča, ki ga ščiti občinski odlok (link)?!

S peticijo opozarjamo Vlado Republike Slovenije, z dr. Mirom Cerarjem na čelo, na preverljiva dejstva. Slovenija se je pri evropskih inštitucijah v zadnjem času osramotila zaradi TEŠ6 in 2. tira, zato ne dovolimo nove blamaže. Zahtevamo ustanovitev nove medresorske delovne skupine, ki bi opravila delo usklajevanja namesto MOP.

Civilna iniciativa Braslovče

Uredniška vprašanja na cibraslovce@gmail.com
Civilna iniciativa Braslovče
P.p. 23
3314 Braslovče

http://cibraslovce.blogspot.com
Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram in podpiše elektronsko peticijo.