Iz Dnevnika: Korošci nasprotujejo načrtovani trasi hitre ceste

Image via Wikipedia
Članek iz Dnevnika, v četrtek, 07.04.2011.


V prostorih občin Slovenj Gradec, Velenje in Šoštanj so od 10. marca dalje javno razgrnjeni osnutki državnega prostorskega načrta za hitro cesto od priključka Velenje – jug do priključka Slovenj Gradec – jug in okoljska poročila. Ekipa razlagalcev, ki sta jih na teren poslali ministrstvo za okolje in ministrstvo za promet, je predsinočnjim predstavila načrte v Slovenj Gradcu, sinoči v Velenju, tik pred tem pa v Šoštanju. Razprave so pokazale, da predstavljeni načrti nimajo podpore lokalnega prebivalstva.

http://www.dnevnik.si/tiskane_izdaje/dnevnik/1042436467
Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb "Podpiram".

Iz Večera: Sprememba stališča v Velenju?

Preberite članek iz Večera, 21.4.2011. V njem pisec komentira nastanek Mehove civilne iniciative v Velenju.
Kdor podpira stališča Civilne iniciative Braslovče, naj pritisne gumb "Podpiram".

Iz 24ur: Minister predstavil prave številke (je bil že čas, op. CIB)

Prispevek o okoljskih poročilih. Objavljen je bil 14.4.2011 na POP TV.



Povezava na 24ur.com: http://24ur.com/bin/video.php?media_id=60654163&section_id=2&article_id=3662887

Ugotavljamo, da študije zelo pavšalno ocenjujejo vplive na okolje tudi tam, kjer so podatki natančno merljivi. Če tudi vi želite dobiti prave informacije, kliknite "Podpiram".

Iz 24UR: 'Politika povozila stroko'

V ponedeljek, 11.4.2011 je v Braslovčah potekala demonstracija proti pozidavi kmetijskih zemljišč. Poglejte prispevek:


Povezava na 24ur.com: http://24ur.com/bin/tv/?media_id=60652050

Kliknite "Podpiram"

Odgovor na članek v Delu

V soboto, 9.4.2011 so nam v sobotnem Delu objavili odgovor na članek "Braslovčani naplahtali Židana in Šoltesa."

Omenjeni članek je bil objavljen v Delu 18.2.2011. V času od 18.2.2011 do danes so se vse naše navedbe, ki smo jih izrekli na sestanku z ministrom Židanom in predsednikom Računskega sodišča Šoltesom, izkazale za točne. Interno gradivo smo že februarja predstavili tukaj.

Kdor nas podpira, naj pritisne gumb "Podpiram".  

Civilna iniciativa Braslovče dokazala pravilne podatke

V torek, 5. aprila 2011, je na podlagi dogovora ministra za okolje in prostor ter ministra za kmetijstvo v prostorih Ministrstva za okolje in prostor potekal sestanek v zvezi s pripravo državnega prostorskega načrta za državno cesto med avtocesto A1 in Velenjem. Glavni namen je bil, da se razjasnijo razlike glede podatkov o poseganju načrtovane ceste na kmetijska zemljišča na severnem delu 3. razvojne osi - trasa F2-2.

Na sestanku so prisotni strokovnjaki soočili podatke. Ugotovili so, da bi bilo že v fazi izbora najbolj primerne trase možno narediti natančno primerjavo uničenih kmetijskih zemljišč na vseh obravnavanih variantah, saj so bili na voljo natančni izhodiščni podatki. Delo je bilo v tej fazi slabo opravljeno.

Nihče od prisotnih strokovnjakov ni oporekal izračunu površin uničenih kmetijskih zemljišč, ki ga je pri strokovnjakih naročila Civilna iniciativa Braslovče. Številka, ki jo je posredovala Civilna iniciativa Braslovče, t.j. 78 ha zemljišč, je točna. To je kar 4x več, kot je prejšnji teden zatrjeval minister Žarnić in kot je zapisano v drugem okoljskem poročilu, ki je del postopka priprave DPN.

CIB je še opozorila, da je potek trase na relaciji Velenje - Šentrupert neustrezen iz regionalnega stališča in prometne učinkovitosti, poleg tega bi to bili daleč najdražji kilometri cest v Soveniji.

Glavni projektant je nakazal, da bi bila najbolj ugodna sredinska varianta, kot jo je v fazi izbora tras že priporočala cestograditeljska stroka.

Ministra Židan in Žarnić sta potrdila, da se zaradi vseh navedenih argumentov oblikuje medresorska skupina za revizijo, ki bo svoje delo predstavila približno v dveh mesecih.

Minister Židan je za zaključek dejal, da se ne strinja z izsiljevanjem odločitev z metodo izvršenih dejstev in sklicevanjem na pretekle odločitve.

-

Vir iz 24ur.com: http://cibraslovce.blogspot.com/2011/04/iz-24ur-nove-gradnje-nove-tezave.html
Podpri prizadevanja Civilne iniciative Braslovče in pritisni gumb Podpiram. 

Članek iz sobotnega Dela, 2.4.2011. Najdete ga tukaj: http://www.delo.si/clanek/146591

Kliknite gumb Podpiram, če podpirate revizijo trase.

Cesta lobijev in absurdov

Image via Wikipedia

Vsem občanom  občine  Braslovče

Občinska stavba, v ponedeljek, 11. aprila ob 11:30

Občane Braslovč obveščamo, da bo v Braslovčah organizirana okrogla miza kot odraz protesta proti morebitnemu uničenju najboljših kmetijskih zemljišč v Savinjski dolini ob predvideni izgradnji hitre ceste 3. Razvojne osi. V Braslovče bodo prišli dekani, profesorji  univerz in visokih šol s področja kmetijstva, predstavniki agroživilskega gospodarstva in nevladnih organizacij in drugi dobromisleči, ki opozarjajo na problematiko varovanja kmetijskih zemljišč in prehransko varnost v Sloveniji. Želijo izraziti podporo Občini Braslovče pri zavzemanju za ohranitev kmetijskih zemljišč.

V času naravnih in ekoloških katastrof, v času, ko tako nesmiselno in potratno ravnamo z naravo, so zemlja, hrana, voda in zrak strateške dobrine. Nedopustno je, da bi s predvideno traso F2-2  hitre ceste 3. Razvojne osi uničili najboljša polja, ki so zaklad naših prednikov in vir naše prihodnosti. Potrebujemo ceste, vendar jih gradimo tako, da bodo pametno umeščene, cenejše in učinkovite. Trasa F2-2 po kmetijskih površinah braslovške doline to ni.

Zavajajoče  in kratkovidno je mišljenje, da bo cesta občini prinesla razvoj in  finančno korist. Z novim Zakonom o umeščanju prometne energetske in vodne infrastrukture bodo na realna tla postavljeni vsi lastniki nepremičnin, ki imajo  velika in lažna pričakovanja glede odškodnin in nadomestil pri gradnji novih prometnih koridorjev. Dne 5.4.2011 je Civilna iniciativa na sestanku z ministri, načrtovalci in ostalimi strokovnjaki na sestanku v Ljubljani dosegla, za kar smo se že dolgo trudili;  to je ponovno vrednotenje tras. Minister za Okolje in prostor, g. Roko Žarnić  je potrdil domneve glede odškodnin – te ne bi bile višje kot so bile nedavno ocenjene s strani Geodetske uprave RS.

Zato podprimo prizadevanja za ohranitev najboljše zemlje in s svojo prisotnostjo v trgu Braslovče v ponedeljek, 11. aprila ob 11:30 izrazimo podporo vsem zagovornikom zdravih misli in odločitev.

Ohranimo našo zeleno dolino za življenje.

Civilna iniciativa Braslovče

Kdor nas podpira, naj klikne gumb "Podpiram"

Iz 24ur: Nove gradnje, nove težave

1.4.2011, iz 24ur.com:
Po 20 letih gradnje pregrešno dragih avtocest in lani dokončanega avtocestnega križa so na vidiku že nove gradnje. Hitra cesta od Velenja do Šentruperta, slabih 16 kilometrov dolg odsek naj bi stal okoli 380 milijonov evrov.


Več na http://24ur.com/novice/slovenija/bo-nova-hitra-cesta-tekla-po-najboljsih-kmetijskih-zemljiscih.html#comment
Kliknite gumb Podpiram, če podpirate revizijo izbora trase.

Kaj nas železnica nauči o političnih odločitvah

Izgradnja hitre ceste po politično zlobirani trasi (Velenje - Šentrupert) je prav takšna napaka, kot je bila ukinitev železniške proge med Velenjem in Slovenj Gradcem.

Železnica Lavanttalbahn je potekala neprekinjeno med mestoma Zeltweg (Avstrija) in Celje. Več o železnici v nemščini na http://de.wikipedia.org/wiki/Lavanttalbahn

http://www.vlaki.net/dodatno/zanimiv13.html

Leta 1891 je bila zgrajena tudi lokalna železnica Celje-Velenje z odcepom Pesje-Šaklje (premogovnik) in sicer v sklopu Štajerskih deželnih železnic ("Steiermärkische Landesbahnen" StmLB) kot del predvidene transverzalne zveze Knittelfeld (omrežje KkStb, prej KRB)-Dravograd-Celje-Zaprešič

Leta 1899 je bila zgrajena še mislinjska proga od Velenja do Dravograda.  

Leta 1968 je bila proga Velenje-Otiški Vrh ukinjena.

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=1112

Med starejšimi je dolgo veljalo, da je bila ukinjena zaradi političnih odločitev. In kolikor mi je znano, so takrat delavce, ki so odstranjevali tire morali varovati takratni miličniki, kajti med domačini ni bilo podpore in niso bili najbolj navdušeni, da se jim ukinja ta proga.

http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=17&t=1112&start=30

Brate navaja v svoji knjigi "Zadnje parne knjige na Slovenskem", da so bila šestdeseta leta čas, ko se je država "trudila" narediti železnico rentabilno in prvi korak je bil ukinitev "nerentabilnih" lokalnih prog. Smo pa Slovenci sami (takratna republiška direkcija v LJ; Brate navaja celo ime odgovornega človeka) določili proge za ukinitev. Zadeve so šle tako daleč, da je takratna JLA zahtevala, da se tiri določenih prog, predvidenih za ukinitev, ohranijo (jasno, vojska je imela svoje strateške poglede na železnico). Temu se imamo zahvaliti, da še obstajajo tiri do Radgone, Straže, Naklega in Kočevja.

Kliknite na gumb Podpiram, če podpirate pametno izbrano traso hitre ceste.