Iz Dnevnika: Zemljišča na tretji razvojni osi sta kupovala Tomaž Ročnik in premogovnikov dobavitelj

"Če bo država hitro cesto do Koroške gradila po načrtovani trasi skozi Velenje, bo morala pred tem odkupiti tudi več deset tisoč kvadratnih metrov zemljišč, ki so v lasti nekaterih najvplivnejših ljudi v Šaleški dolini, ali podjetij, ki jih ti vodijo."
To so zapisali v članku v Dnevniku, 23. septembra 2011. 


Zapisano dejstvo pojasnjuje lobiranje za traso Velenje - Šentrupert, ki je dražja, prometno manj učinkovita, regionalno neustrezna in ki porabi več kmetijskih zemljišč.


Kdor podpira CI Braslovče v trudu za boljši izbor trase, naj pritisne gumb "Podpiram".

Iz Dela: Tretja os je (spet) padla na nos

V četrtek, 4.8.2011 je bil v Delu objavljen članek o poročilu vladne medresorske komisije.

Komentar CIB: v kolikor bo zgrajena katera druga cesta in ne med Velenjem in Šentrupertom, bo to zato, ker bo država presodila, da so iz večih vidikov druge trase boljše. Že več kot tri leta v CIB opozarjamo na regionalni potek, investicijsko ceno, prometno učinkovitost in kmetijska zemljišča, kar so za celotno državo pomembni vidiki.

V poročilo medresorske komisije so člani nedvoumno zapisali, da je bil izbor trase neprepričljiv. Eden izmed članov komisije je zelo natančno in prepričljivo pokazal na očitne slabosti izbora trase.

Spomnimo, da je CIB v marcu 2008 izdala publikacijo 3. razvojna os - analiza vrednotenja tras, v kateri smo prav tako pokazali, da je bil izbor tras neustrezen.

Kdor podpira premišljeno gradnjo hitre ceste, naj pritisne gumb Podpiram.

Poročilo medresorske delovne skupine

Objavljamo poročilo medresorske delovne skupine za evalvacijo dosedanjih postopkov pri prostorskem umeščanju državne ceste od priključka na avtocesti A1 pri Šentrupertu do priključka Velenje jug – predlog za obravnavo

Naloga delovne skupine, v sestavi David Polutnik, Ministrstvo za promet, generalni direktor Direktorata za ceste, (vodja), dr. Mitja Pavliha, Ministrstvo za okolje in prostor, generalni direktor Direktorata za prostor (namestnik vodje), Branko Ravnik, Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, generalni direktor Direktorata za kmetijstvo, Barbara Radovan, Ministrstvo za okolje in prostor, vodja Sektorja za državne prostorske načrte, Drago Bregar, Ministrstvo za promet, Direktorat za ceste, Leon Ravnikar, Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, vodja Sektorja za urejanje kmetijskega prostora in zemljiške operacije, prof. dr. Franc Lobnik, zunanji sodelavec, prof.dr. Tomaţ Tollazzi, zunanji sodelavec in dr. Aleš Mlakar, zunanji sodelavec (člani), je bila evalvacija dosedanjih postopkov priprave strokovnih podlag za državni prostorski načrt in njihova ocena z gradbeno tehničnega, prometno ekonomskega, razvojno urbanističnega ter okoljskega vidika.

Preberite ga tukaj:
https://drive.google.com/file/d/0B0NksjCnSKyGR21EMjJISXhwdFk/view?usp=sharing

V. Sklepne ugotovitve
1. Medresorska delovna skupina ugotavlja:
 da sta študija variant in okoljsko poročilo za celovito presojo vplivov na okolje izdelana na
podlagi programa priprave državnega lokacijskega načrta za gradnjo državne ceste med avtocesto A1 Šentilj – Koper in mejo z Republiko Avstrijo (Uradni list RS št. 46/06) izdelana v skladu s predpisi, prakso in usmeritvami, ki so veljali v času njune priprave,

 da predlog najustreznejše variante ni dovolj jasno argumentiran, zato meni, da bi ga bilo
treba dodatno utemeljiti ob upoštevanju mnenj zunanjih članov delovne skupine oziroma
dopolnit primerjalno študijo variant,

 da je večina ugotovitev zunanjih članov delovne skupine smiselna, zato predlaga, da se te ugotovitve v prihodnje upoštevajo pri vodenju postopkov priprave državnih prostorskih načrtov, izdelavi študij variant in okoljskih poročil, pripravi podzakonskih aktov, priporočil ter razvijanju metodologij,

 da je metodologija vrednotenja vplivov, kot jo določa Uredba o okoljskem poročilu in
podrobnejšem postopku celovite presoje vplivov na okolje (Uradni list RS št. 73/05), za področje ocenjevanja vpliva na kmetijska zemljišča neprimerna in omogoča različne interpretacije glede uvrstitve posamezne variante v velikostni razred vpliva, zlasti med ocenama C – nebistven vpliv pod pogoji izvedbe omilitvenih ukrepov in D – bistven vpliv, kar pomeni, da varianta okoljsko ni sprejemljiva,

 da Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano v postopku priprave državnega
prostorskega načrta oziroma preverjanja ustreznosti okolijskega poročila ni dalo pozitivnega strokovnega mnenja in je opozarjalo da je varianta F2 najmanj sprejemljiva in predlagalo proučitev variant na Arjo vas.

2. Ločeno mnenje treh članov delovne skupine (dr. Franc Lobnik, Branko Ravnik, Leon Ravnikar)
je, da se za vse variante na odseku F (od avtoceste A1 do Velenja) ponovno opravi celovita presoja vplivov na okolje oziroma izdela dopolnitev okoljskega poročila z vidika varstva kmetijskih zemljišč.

3. Medresorska delovna skupina ocenjuje da, je načrtovanje in izvedba katerekoli od variant nove
cestne povezave med avtocesto A1 in Velenjem, upoštevajoč nerazpoložljivost podatkov posameznih sektorjev, vprašljiva in ocenjuje da bi bilo bolj smiselno in racionalno usmeriti pozornost na razvoj in modernizacijo obstoječe cestne mreže.

Iz Financ: Hitro cesto bomo plačali trikrat toliko kot avtoceste

Image by epSos.de via Flickr

Finance v 29.7.2011 pišejo: "Severni del ceste na tretji razvojni osi bo stal skoraj milijardo evrov; vladi se po robu postavljata stroka in kmetijski minister Dejan Židan." 

Preberite celoten na povezavi:

http://www.finance.si/319576/Hitro-cesto-bomo-pla%E8ali-trikrat-toliko-kot-avtoceste?src=pj290711

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Iz 24ur: Strokovnjaki treh ministrstev naj bi izbrano traso od Šentruperta do Velenja odsvetovali

Gradnja hitre ceste do Velenja se zapleta, še preden se je sploh začela. Strokovnjaki treh ministrstev naj bi v zaupnem poročilu izbrano traso od Šentruperta do Velenja odsvetovali. Ministra Vlačič in Žarnić pa zadeve ne želita komentirati.


Medresorska delovna komisija, sestavljena iz treh ministrstev, je bila sklicana v začetku aprila 2011. Svoje delo naj bi končala v mesecu dni od ustanovitve, vendar do sedaj poročila še niso predstavili javnosti. Vendarle pa so v javnost pricurljali neuradni podatki, da je komisija kritična do predlagane trase hitre ceste Velenje - Šentrupert. 


Kot je slišati v prispevku iz 24ur, naj bi vlada poročilo obravnavala v dveh tednih. 





Preberite članek na naslovu: http://24ur.com/novice/slovenija/hitre-ceste-sploh-se-niso-zaceli-graditi-zapleti-pa-ze-nastajajo.html


Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Za našo zemljo in za naš denar gre. Poročilo s shoda.

V Braslovčah so se 4.7.2011 zbrali župan Braslovč Strojanšek, poslanec Posedel, predstavnik Kmetijsko-gozdarske zbornice, Civilni iniciativi iz Braslovče in Šmartna ob Paki ter javnost.

Zbrani so poudarili, da zavračajo predlagano traso in pozivajo državo, naj predstavi rezultate Medresorske delovne skupine. Trasi med Velenjem in Šentrupertom očitajo preveliko ceno, slabo povezavo mest, prometno neučinkovitost in prevelike izgube kmetijskih površin.

Vlada RS je na seji 07.04.2011 ustanovila Medresorsko delovno skupino za evalvacijo dosedanjih postopkov pri prostorskem umeščanju državne ceste od priključka na avtocesti A1 pri Šentrupertu do priključka Velenje jug.
Naloga medresorske delovne skupine je evalvacija dosedanjih postopkov priprave strokovnih podlag za državni prostorski načrt in njihova ocena z gradbeno tehničnega, prometno ekonomskega, razvojno urbanističnega ter okoljskega vidika.

Vlada RS je Delovni komisiji določila 30-dnevni rok za dokončanje dela, vendar poročilo Delovne skupine še do danes ni objavljeno.

Sporočili so še, da se z aktivnim delom Civilne iniciative Braslovče in posameznikov ter iz strokovnih študij strokovnjakov iz različnih področij, nepravilnost in nesprejemljivost izbrane trase vedno bolj potrjuje.

Uničene kmetijske površine so iz začetnih 20 hektarjev, narasle na preko 100 hektarjev. Prvotna predračunska vrednost izgradnje hitre ceste, ki je znašala 198 milijonov eurov, pa je narasla do 400 milijonov eurov. 

Sporočilo bodo skupaj z zbranimi podpisi posredovali predsedniku vlade, g. Borutu Pahorju.

Poglejte in poslušajte medijske objave
Poročilo iz Dnevnika RTV: http://tvslo.si/predvajaj/dnevnik/ava2.109733747/ od 33. minute dalje.
in iz Radijskega dnevnika: http://tvslo.si/predvajaj/radijski-dnevnik/ava2.109733457/ od 16:35 dalje.

Kdor podpira CIB, naj pritisne gumb Podpiram.

Za našo zemljo in za naš denar gre

V ponedeljek, 04.07.2011 ob 16. uri ste vabljeni na prireditveni prostor v Braslovče.

Skupaj bomo zahtevali, da se pri umeščanju trase hitre ceste 3.razvojne osi upoštevajo strokovne rešitve, ki temeljijo na že večkrat dokazanih strokovnih dejstvih.

V času tako nizke samooskrbe s hrano in s tem nevarne odvisnosti od drugih držav ne smemo in ne moremo žrtvovati niti metra dragocene kmetijske zemlje.

Predvsem pa v kritični gospodarski situaciji države ni dopustno izbirati najdražjih variant,

če z racionalno strokovno izbiro trase lahko prihranimo veliko davkoplačevalskega denarja.

S svojo navzočnostjo v Braslovčah podprimo prizadevanja za racionalne in trajnostne odločitve, ki temeljijo na strokovnih argumentih in ne na argumentu moči.

Vabljeni!

Prikaži večji zemljevid

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Iz Financ: Zakaj in za koga Robert Časar navija za 3. razvojno os?

Image via WikipediaV današnjih Financah je objavljen članek, ki opisuje novo delovno mesto Roberta Časarja, ki je vodil Luko Koper.

Članek preberite na povezavi:
http://www.finance.si/315942/Zakaj-Robert-%C8asar-navija-za-3.-razvojno-os?src=pj200611

... zdaj je v velenjski navezi z Ročnikom, Časar pa poziva k 3. osi

"Čemu je namenjeno pred kratkim sklenjeno partnerstvo med Grajem in Ročnikom, bo verjetno jasno kmalu. Eden od poslov v savinjsko-šaleški regiji bo gradnja 3. razvojne osi, kjer bo, kot kaže zdaj, država morala odkupiti vrsto kmetijskih zemljišč, s čimer ima Graj izkušnje v Prekmurju.

Ob tem omenimo, da je maja lani v Dravogradu prav SDS - in zanjo Robert Časar kot predsednik odbora za promet pri strokovnem svetu SDS - sklicala posebno javno tribuno v podporo čimprejšnji izgradnji hitre ceste na Koroško, zbirati so začeli tudi podpise za peticijo."

Kdor podpira CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Iz Dela: Občinske "Civilne" pripombe so sporne

Preberite članek iz torkovega Dela, 14.6.2011, v katerem avtor opisuje spornost dvojne vloge Velenjskega podžupana Srečka Meha in direktorice občinske uprave Andreje Katič.

Kot predstavnika Foruma za cesto od Šentruperta do Dravograda bi namreč lahko vplivala na odločitve Ministrstva za okolje in prostor. Po mnenju Petra Rezmana je v tem primeru šlo za sum zlorabe uradnega položaja.

cibraslovce [at] gmail.com
CIB Braslovče, p.p. 23, 3314 Braslovče
http://cibraslovce.blogspot.com

Kdor podpira delovanje CI Braslovče, naj pritisne gumb Podpiram.

Novinar Dela in odgovor CIB

Novinar Dela, gospod Brane Piano, pozorno spremlja delo Civilne iniciative Braslovče. To je že večkrat pokazal s komentiranjem v zadnjih treh letih in pol, kar ocenjujemo za dobro. S tem nam namreč daje možnost, da v pismih bralcev osvetlimo razmišljanja in ozadja. En tak primer je pisanje 7.6.2011 in naš odgovor 13.6.2011. Tokrat je na sporedu pozidava kmetijskih zemljišč, ki niso del tretje razvojne osi. In vladna medresorska komisija o tretji razvojni osi.

 Kdor podpira CIB v želji po cenejši, prometno učinkovitejši, regionalno utemeljeni in kmetijstvu prijaznejši trasi 3. razvojne osi, naj pritisne gumb Podpiram.

Medresorska delovna skupina še ni poročala

Image via WikipediaVlada je na seji 07.04.2011 ustanovila Medresorsko delovno skupino za evalvacijo dosedanjih postopkov pri prostorskem umeščanju državne ceste od priključka na avtocesti A1 pri Šentrupertu do priključka Velenje jug.

Naloga medresorske delovne skupine je evalvacija dosedanjih postopkov priprave strokovnih podlag za državni prostorski načrt in njihova ocena z gradbeno tehničnega, prometno ekonomskega, razvojno urbanističnega ter okoljskega vidika.

Vir: Objava na Ministrstvu za promet

Poročilo o izvedenih aktivnostih bi medresorska delovna skupina morala predložiti vladi v roku enega meseca.

Poročilo po skoraj dveh mesecih še čakamo. 

Kdor nestrpno čaka poročilo delovne skupine in kdor podpira CIB, naj pritisne gumb Podpiram.

Predraga hitra cesta

Prispevek iz 24ur, kjer poleg novinarja spregovorita še recenzent Stergar in poslanec Posedel.


Boris Stergar je v recenziji pripomnil, da morda obstaja koridor, ki omogoča cenejšo traso. Poleg tega poudarja, da se projektantske ocene iz idejnega projekta do izgradnje običajno razlikujejo za 20%.
Alojz Posedel pa je dejal, da je bila očitno stroka zavestno ali politično "povožena". Ali pa smo po njegovem priča strokovni prostituciji, ko za dobro plačilo strokovnjaki napišejo takšno poročilo, kot jo želi naročnik.

Kdor podpira trud Civilne iniciative Braslovče, da bi se gradila cenejša, prometno učinkovitejša, regionalno boljša in do kmetijske zemlje prizanesljivejša trasa, naj klikne na gumb "Podpiram".

Darsovo poročilo: Trasa ceste do Velenja izbrana po "političnem" kriteriju

V sredo, 18.05.2011, je Primož Cirman v Dnevniku objavil ugotovitve Darsove recenzije. 

Ljubljana - Vse kaže, da so za nenavadno visoko ceno 17 kilometrov dolge načrtovane hitre ceste med Velenjem in obstoječim avtocestnim omrežjem, ki naj bi po zadnjih ocenah stala skoraj pol milijarde evrov, krivi prav sporni kriteriji pri izbiri trase.

To dokazuje tudi dokument, ki smo ga iz virov blizu državnega DDC dobili na vpogled v uredništvu Dnevnika. Gre za poročilo o recenziji idejnega projekta za severni del tretje razvojne osi, natančneje za odsek Velenje-Šentrupert, ki so ga februarja letos za Dars izdelali v mariborskem Biroju za projektiranje v nizkogradnji. V njem opozarjajo na "zahtevnost koridorja", ki je bil po oceni avtorjev očitno izbran po "nekem 'političnem' kriteriju", zato "bo trasa za takšno vrsto ceste zelo draga, (...) pričakovati pa je, da bo njena cena še zrasla".

Image by Dirk Gently via FlickrIz recenzije je razvidno, da bo imela hitra cesta med avtocesto Celje-Ljubljana in Velenjem, ki bo v Šaleško dolino vstopila z zahodne strani, poleg zelo razkošno zgrajenega priključka na avtocesto z osmimi objekti še kar tri predore. "Že projektant je na uvodni predstavitvi trase povedal, da je bila po gradbeno-tehničnem kriteriju ustreznejša trasa po vzhodnem koridorju s priključkom na avtocesto A1 pri Arji vasi. Podobno informacijo smo dobili od recenzenta prostorskega dela študije variant, ki je tudi iz prostorskega vidika ocenil vzhodno varianto kot ustreznejšo," še navaja recenzija. Gre torej za nov neposredni dokaz, da odgovorni v državi, ki so za gradnjo hitre ceste do Velenja predvideli traso prek Šentruperta in ne ob obstoječi cesti iz Arje vasi, razpolagajo s strokovnimi mnenji, ki opozarjajo na njeno (pre)visoko ceno. Na ministrstvu za promet, ki ga vodi Patrick Vlačič, so nam namreč potrdili, da je z omenjeno recenzijo seznanjena tudi vladna medresorska delovna skupina, ki bo ocenila dosedanje postopke pri prostorskem umeščanju hitre ceste do Velenja v prostor.

Celoten članek preberite tukaj: http://www.dnevnik.si/poslovni_dnevnik/1042445476

Pritisnite gumb "podpiram", če ste do izbrane trase enako kritični kot revizorji.

iz Dnevnika: MOP in MKGP naj se posujeta s pepelom

Članek, ki je izšel 11.5.2011 v Dnevniku, govori o dolgi poti do uslišanja posvečenih ušes na ministrstvih. In o tem, čigave so zasluge, da se varuje kmetijska zemljišča.
Za branje članka kliknite na sliko.

Pritisnite gumb Podpiram.

Iz Dela: Pismi bralcev o kmetijskih zemljiščih in

Preberite pismi bralcev, ki sta bila objavljena v Delu.
V petek, 6.5.2011 je bil objavljen komentar predstavnikov Kmetijskega inštituta Slovenije in Biotehniške fakultete.



V soboto, 7.5.2011 pa komentar člana CIB.

Kliknite Podpiram, če se strinjate s pismi bralcev.