Iz Dela: Tretja os je (spet) padla na nos

V četrtek, 4.8.2011 je bil v Delu objavljen članek o poročilu vladne medresorske komisije.

Komentar CIB: v kolikor bo zgrajena katera druga cesta in ne med Velenjem in Šentrupertom, bo to zato, ker bo država presodila, da so iz večih vidikov druge trase boljše. Že več kot tri leta v CIB opozarjamo na regionalni potek, investicijsko ceno, prometno učinkovitost in kmetijska zemljišča, kar so za celotno državo pomembni vidiki.

V poročilo medresorske komisije so člani nedvoumno zapisali, da je bil izbor trase neprepričljiv. Eden izmed članov komisije je zelo natančno in prepričljivo pokazal na očitne slabosti izbora trase.

Spomnimo, da je CIB v marcu 2008 izdala publikacijo 3. razvojna os - analiza vrednotenja tras, v kateri smo prav tako pokazali, da je bil izbor tras neustrezen.

Kdor podpira premišljeno gradnjo hitre ceste, naj pritisne gumb Podpiram.

Poročilo medresorske delovne skupine

Objavljamo poročilo medresorske delovne skupine za evalvacijo dosedanjih postopkov pri prostorskem umeščanju državne ceste od priključka na avtocesti A1 pri Šentrupertu do priključka Velenje jug – predlog za obravnavo

Naloga delovne skupine, v sestavi David Polutnik, Ministrstvo za promet, generalni direktor Direktorata za ceste, (vodja), dr. Mitja Pavliha, Ministrstvo za okolje in prostor, generalni direktor Direktorata za prostor (namestnik vodje), Branko Ravnik, Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, generalni direktor Direktorata za kmetijstvo, Barbara Radovan, Ministrstvo za okolje in prostor, vodja Sektorja za državne prostorske načrte, Drago Bregar, Ministrstvo za promet, Direktorat za ceste, Leon Ravnikar, Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano, vodja Sektorja za urejanje kmetijskega prostora in zemljiške operacije, prof. dr. Franc Lobnik, zunanji sodelavec, prof.dr. Tomaţ Tollazzi, zunanji sodelavec in dr. Aleš Mlakar, zunanji sodelavec (člani), je bila evalvacija dosedanjih postopkov priprave strokovnih podlag za državni prostorski načrt in njihova ocena z gradbeno tehničnega, prometno ekonomskega, razvojno urbanističnega ter okoljskega vidika.

Preberite ga tukaj:
https://drive.google.com/file/d/0B0NksjCnSKyGR21EMjJISXhwdFk/view?usp=sharing

V. Sklepne ugotovitve
1. Medresorska delovna skupina ugotavlja:
 da sta študija variant in okoljsko poročilo za celovito presojo vplivov na okolje izdelana na
podlagi programa priprave državnega lokacijskega načrta za gradnjo državne ceste med avtocesto A1 Šentilj – Koper in mejo z Republiko Avstrijo (Uradni list RS št. 46/06) izdelana v skladu s predpisi, prakso in usmeritvami, ki so veljali v času njune priprave,

 da predlog najustreznejše variante ni dovolj jasno argumentiran, zato meni, da bi ga bilo
treba dodatno utemeljiti ob upoštevanju mnenj zunanjih članov delovne skupine oziroma
dopolnit primerjalno študijo variant,

 da je večina ugotovitev zunanjih članov delovne skupine smiselna, zato predlaga, da se te ugotovitve v prihodnje upoštevajo pri vodenju postopkov priprave državnih prostorskih načrtov, izdelavi študij variant in okoljskih poročil, pripravi podzakonskih aktov, priporočil ter razvijanju metodologij,

 da je metodologija vrednotenja vplivov, kot jo določa Uredba o okoljskem poročilu in
podrobnejšem postopku celovite presoje vplivov na okolje (Uradni list RS št. 73/05), za področje ocenjevanja vpliva na kmetijska zemljišča neprimerna in omogoča različne interpretacije glede uvrstitve posamezne variante v velikostni razred vpliva, zlasti med ocenama C – nebistven vpliv pod pogoji izvedbe omilitvenih ukrepov in D – bistven vpliv, kar pomeni, da varianta okoljsko ni sprejemljiva,

 da Ministrstvo za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano v postopku priprave državnega
prostorskega načrta oziroma preverjanja ustreznosti okolijskega poročila ni dalo pozitivnega strokovnega mnenja in je opozarjalo da je varianta F2 najmanj sprejemljiva in predlagalo proučitev variant na Arjo vas.

2. Ločeno mnenje treh članov delovne skupine (dr. Franc Lobnik, Branko Ravnik, Leon Ravnikar)
je, da se za vse variante na odseku F (od avtoceste A1 do Velenja) ponovno opravi celovita presoja vplivov na okolje oziroma izdela dopolnitev okoljskega poročila z vidika varstva kmetijskih zemljišč.

3. Medresorska delovna skupina ocenjuje da, je načrtovanje in izvedba katerekoli od variant nove
cestne povezave med avtocesto A1 in Velenjem, upoštevajoč nerazpoložljivost podatkov posameznih sektorjev, vprašljiva in ocenjuje da bi bilo bolj smiselno in racionalno usmeriti pozornost na razvoj in modernizacijo obstoječe cestne mreže.